目前国内特来电、星星充电和国家电网公司已然成为了公共充电桩行业三大巨头,截至2019年三家份额分别为28.7%、23.3%、17%,共计69%,保有量达35.6万台,拉开后面的企业一大截,行业集中度高。

特来电公司，(特来电是国内最大的新能源汽车充换电综合服务提供商之一。自2009年成立以来,已在全国范围内为超过30万辆纯电动公交车提供配套电源解决方案和运营支持服务。

这科士达充电桩市场占有率是40%。

科士达电动汽车充电桩产品具有模块化设计、高防护性、高安全性、高适应性等优势，搭载智能充电系统、配电系统、储能系统、监控系统、安防系统、运维管理系统形成一体化解决方案，能够满足各类应用场景使用，同时可根据客户的需求提供定制化的解决方案服务。

日前，互联网周刊发布了2021中国充电桩设备制造商排行榜TOP30，易事特集团凭借在充电桩领域的雄厚实力和优异成绩，荣登榜首。

易事特电动车充电桩占市场主导地位，市场占有率70%，全国电动车用量暴增，本公司尽最大努力解决电动车充电难，加快扩大产能，以满足市场需求，为和谐社会贡献一份力量。

慢充充电桩的盈利模式主要通过两种方式实现：充电服务费和广告投放。

1.充电服务费：慢充充电桩常常是在公共场所或商业区域使用，一般情况下需要通过支付充电服务费来获取充电服务。充电服务费的收取方式包括按充电时间计费、按充电量计费等方式。

2.广告投放：慢充充电桩通常设置在公共场所或商业区域的停车位旁，可以为停车场、商场、酒店等相关企业提供充电服务，同时为他们的广告投放提供了商机。

除了上述盈利模式，慢充充电桩还可以通过提供增值服务来提高其竞争力和盈利能力，例如无线网络覆盖、免费手机充电、车辆智能管理等。

需要注意的是，慢充充电桩的使用受到政策和环境等因素的影响，在盈利模式的选择和实施过程中也需要考虑到政府支持、市场需求等因素的作用。

加油站充电桩是一个金字塔结构经营。在塔尖的是国家电网，自己有能源以及充电桩和运营平台；中层是大型的充电桩运营商，他们相当于一个中间商，赚取服务差价，过去几年这些运营商靠大规模的投入占据了一定的市场份额；底层还有大量不知名的运营商以及大量停车场、物业公司自己经营充电桩业务。

随着新能源汽车的快速发展，国家电网对于充电桩的建设还远远不足。所以充电桩企业们就会适当的投放充电桩，来让自己获得更大的市场份额。那么充电桩企业们是如何盈利的呢?

第一点：投放广告。一般来说，民营的充电桩企业都会在充电桩处投放一些广告，以利用广告商获取一定的利润。其次，这些充电桩的使用都需要车主下载其APP或安装微信小程序，所以在APP或者小程序上，亦可进行广告的投放，扩大盈利金额。

第二点：充电费用。有在民营企业充电桩充过电的小伙伴都知道，这些充电桩的充电费用会比自己家里或是国家电网的充电桩高出不少。所以这部分的差价也是这些企业的盈利来源，并且就达到非常大的占比。

最后，小编想说的是，目前的民营充电桩企业总体盈利并不多，很多甚至到了破产的地步。一些此前的美好盈利想象，例如提供WiFi、提供接驳交通、提供餐饮等等，都还不太现实。感兴趣的小伙伴可以通过网络做进一步的了解。