气体流率是什么

气相流量就是在单位时间内气体通过一定截面积的量。

气相流率就是在单位时间内气体通过一定体积的量。

气体的流速，是用单位时间内通过柱子或检测器的气体体积大小来表示的，常用单位是毫升/分，测量气体流速的方法很多，在气相色谱中，由于气体流速较小，载气与氢气流速为20~150ml/分，空气流速为200~1000ml/分。

气体的标况流量和工况流量怎样换算

流量计测出的是工况流量。气体的标况流量和工况流量换算方法如下：实际就是按质量守恒定律来算的，就是标况和工况的气体压力和温度不同，可以通过查气体密度变化表知道各自状态时的密度，工况体积流量与标况体积流量之比与其密度之比成反比如下式：工况体积流量/标况体积流量=标况体积密度/工况体积密度。我国一般规定气体的标准状态为20℃，101.325KPa（对于煤气我国规定标准状态为0℃，101.325KPa），流体在标准状态下的流量被定义为标况流量。

关于气体流量与流速的计算

提问的管道气体流量的计算是指气体的标准状态流量或是指指定工况下的气体流量。未经温度压力工况修正的气体流量的公式为：流速＊截面面积经过温度压力工况修正的气体流量的公式为：流速＊截面面积＊（压力＊10＋1）＊（T＋20）／（T＋t）压力：气体在载流截面处的压力，MPa;T:绝对温度，273.15t：气体在载流截面处的实际温度

不插空气流量传感器会怠速不稳吗

会的

空气流量传感器（maf）它通过感知进入发动机的空气所带走自身的热量来计算进入发动机的空气量，动力系统控制模块（pcm）利用空气质量流量监视实际进入发动机的进气量，并计算主要供油量。

进入发动机的空气量大，空气流量传感器感知的数值就大，表示发动机正在处在加速或高负荷工况下，反之则表示发动处于减速或怠速状态。

长期／短期燃油调整是通过pcm改变喷油嘴脉冲宽度以保持发动机的空燃比尽量接近14.7∶1（最佳比例）。无论是短期燃油调整还是长期燃油调整的数据都可以通过汽车诊断仪进行检测。短期燃油调整和长期燃油调整之间重要的差别是前者表示短时期的小变化，而后者表示长时期的较大变。

传热实验中，如何增加空气流量

传热实验过程中，空气进入主管道流量应该通过变频风机、旁路调节阀、阀门远程PLC连锁流量计等控制装置进行控制，并检查空气流量旁路调节阀是否全开。

传热实验装置的主体是两根平行的换热套管，空气由漩涡气泵吹出，由旁路调节阀调节，经孔板流量计，由支路控制阀选择不同的支路进入不同的换热管的内管。蒸汽由加热釜产生后由蒸汽上升管上升，经支路控制阀选择不同的支路进入套管壳程。

空气流传感器怎么清洗

1.

找到空气流量计。从空气滤清器后面沿着进气管看就能找到。

2.

拆卸并进行清洗。它的拆卸很简单，一般就是两个管卡固定或者两个螺丝安装，难度系数相当于换空气滤清器。

3.

重新安装并检查。并不是所有的车上都有空气流量传感器。

空气流量值和进气温度都偏低

空气流量计显示偏低，理论上有以下原因:

（1）计量系统有漏损，并且是空气流量计的正（高）压侧或导压管的正（高）压侧漏.或正压侧漏的比负压侧漏的严重;

（2）两个导压管内冷凝液液柱高度不一样平，正压管线中有气体或负压管线内液位比正压管线内液位高（正压管线液柱比负压管液柱低），静压造成的附加误差，使流量指示值偏低;

（3）差压变送器正压室中气体未排净.可打开正压室排气孔，见到液体流出后再拧紧;

（4）三阀组中的平衡阀未关严或阀门虽旋紧仍有泄漏，需关严或更换平衡阀。

（5）差压变送器或二次仪表故障，需重新校准差压变送器或二次仪表;

（6）空气流量计变形-空气流量计显示向负压侧移动，这时流束缩颈与空气流量计距离比下确安装远.致使空气流量计后取压孔测压俄增高。造成版差下降;

（7）空气流量计方向装反，这时流束缩颈与空气流量计距离比正确安装远.致使空气流量计后取压孔测压值增高，造成压差下降.需要重新装正。

（8）如果是气动仪表（本实例利用的是电动仪表），还需要检查输出管线是否漏气。

一般按前5条原因检查，都能检查出结果来.问题处理完后均叮正常运行。如果仍不正常.后两条原因，由于正常生产不能停供蒸汽无法检查，只有等停供蒸汽时.拆卸空气流量计检查。

后经停供蒸汽拆卸孔板检查。空气流量计没有装反·而是向负压侧撇（凸）出了。分析原因是装置开车送蒸汽时，空气流量计前至发电站（供气方）的管道内存有冷凝水.处理不当（未开倒淋阀排水和开阀过快）造成水锤所至。所以测墩值偏低.查工艺操作原始记录.大检修后的量，比大检修前低18%左右。按原加工图纸重新加工空气流量计.更新空气流量计后恢复正常运行。

空气流量计检修工作是哪些？

（1）首先将空气流量计拆卸进行全面的清洗，包括节流件的清洗，环室，管道，和导压管内沉淀物、堆积物的清除和疏通。在清洗节流件的过程中，应注意使用柔软材料，保证各端面和边缘不被划伤。

（2）空气流量计的几何形状和尺寸的检查：

①用目测法判断被检断面的表面粗糙度。

②利用放大镜，采用反射光法，对边缘G、H、I进行检查。若无发射光，则认为边缘是尖锐的。

④使用样板直尺等.对上游端面的平面度进行检查。将空气流量计放在平板上，被检验端面朝上，用适当长度的样板直尺轻靠被检验端面，可用通过直径的直线度来检验端而的平面度，并转动空气流量计寻找沿直径的Z大缝隙宽度，用量块（或塞尺）测出高度h.h<O.002（D-d）为合格。

（3）经过检查，可以根据空气流量计存在的儿何尺寸的偏差进行处理。如果偏差大，能在原空气流量计的基础上再加工，并形成新的、可用的空气流量计，则可以重新进行设计，通过调校二次仪表，继续利用该空气流量计。否则，应重新购置空气流量计。

（4）空气流量计属于隐蔽工程（施工完后，从外部无法检查）.必须做好检修记录和存档资料的修改。