交流充电桩电气系统设计，主回路由输入保护断路器、交流智能电能表、交流控制接触器和充电接口连接器组成；二次回路由控制继电器、急停按钮、运行状态指示灯、充电桩智能控制器和人机交互设备（显示、输入与刷卡）组成。

交流充电桩：交流充电桩也是固定安装在电动汽车外的一些公共场所，为电动汽车的车载充电机提供可控的单向交流电源或三相交流电源的供电装置。需要注意的是，交流充电桩本身并不具备充电功能，它只是单纯提供电力输出，通过连接电动汽车的车载充电机，才能为电动汽车的电池进行充电。由于电动汽车车载充电机的功率一般都比较小，所以交流充电桩无法实现快速充电，交流充电桩也因此被称为慢充。交流充电桩输出功率不会很大，一般为3.5kW、7kW、15kW等。

380V向下兼容220V，但380V的上限要高得多。

目前市面上220V的电桩最大能做到7KW，而380V一般可以做到11-20KW。如果装直流桩，家用的可到60KW。

三相电中，其中任一火线与零线的电压是220V，你要装220V插座，或者只有220V的电桩，都可以。

首先当然先向国家电网申请，通过后电力局会告知电表及空开位置。这时就可以通知汽车销售可以来安装充电桩，充电桩安装队会来现场勘测，安装环境，电缆米数，是否需要立柱(中间车位，无固定墙面)。如果电缆超过免费米数(各车商不一样)还要商谈价格，最后协商一致，安装队就可以来安装了。

交流充电桩电气系统设计，主回路由输入保护断路器、交流智能电能表、交流控制接触器和充电接口连接器组成；二次回路由控制继电器、急停按钮、运行状态指示灯、充电桩智能控制器和人机交互设备（显示、输入与刷卡）组成。

设置参数为1，电压：家用的充电桩都是交流220V的，不然4S也不会从您家里取电。电压这一点不用担心。

2，功率：220V的交流充电桩常见的功率是3.3KW（16A）、7KW（32A），便携充电枪一般是≤1.7KW（8A）的。

一般配备3.3KW的是插电式混合动力车。7KW的是纯电动车的标准配置。需要再大功率的纯电动车充电桩会用到380V电压，这就需要申请专用线路了。

交流充电桩（ACcharging桩）通常用于为电动汽车（EV）提供交流电源。交流充电桩有多种规格和标准，以满足不同国家和地区的充电需求。以下是一些常见的交流充电桩规格：

1.Type1：也被称为SAEJ1772，这是美国和加拿大地区的标准交流充电接口。它的特点是有一个较大的连接器，可提供高达7.7kW的充电功率。

2.Type2：这是欧洲和部分亚洲国家的标准交流充电接口。Type2充电桩通常有一个较小的连接器，可提供高达22kW的充电功率。

3.IEC62196：这是国际电工委员会（IEC）制定的交流充电标准。IEC62196Type2和Type3接口分别对应Type2和Type3接口。Type3接口与Type2类似，但设计上更安全，可提供更高的充电功率（最高可达43kW）。

4.中国GB/T：中国的国家标准GB/T也是基于IEC62196标准制定的。GB/T交流充电接口分为GB/TTypeA和GB/TTypeB。其中，GB/TTypeA与Type1接口兼容，而GB/TTypeB与Type2接口兼容。

5.CHAdeMO：虽然CHAdeMO主要是用于直流充电的接口，但它也可以提供有限的交流充电功能。CHAdeMO接口主要在日本使用，其最大充电功率为6.6kW。

需要注意的是，不同国家和地区的充电桩规格可能不同，因此电动汽车车主在充电时可能需要合适的适配器或转换器。随着全球电动汽车市场的发展，越来越多的充电桩开始采用通用接口，以方便电动汽车用户。

比如电动汽车分布式充电系统，基于“互联网+”理念，设计思路不再局限于单个充电桩只能给单个车辆充电，是一致互联互补的新型充电方式。

目前，考虑到客户的实用性，设定每4——6个30kW充电桩作为一组，作为最小单元的分布式充电系统，通过和车辆车载电池管理系统BMS握手通讯输出相应功率，可输出0-180kW的充电功率，可以满足市场上所有车辆