当然赚钱了！

1、通常来说一般的电瓶车充满一次电耗电量在一度左右。电瓶车充电桩可以按用电成本进行收费管理，如果是民用电5毛一度或者商用电8毛的话，按一元三小时或者1元充满都是可行的。

2、每台充电桩根据充电接口不同有10路20路，每天收益能在10-20元。一个月下来就是300-600元。

3、目前云智能充电桩的成本在一千到三千元不等，这么算来三到六个月可以稳稳的回本了，之后就是躺赚了。

很好！首先，和易充所有充电桩配备防雷保护，过温保护，过载保护，防浪涌保护，过充保护，短路保护，为用户提供全套的安全保障。

其次，插座通过检测充电功率来判断电瓶车是否充满了，为电动车在即将充满的时候功率会降低到最低，然后充电器会变成绿灯，充电功率大概是5W左右，智能充电桩发现功率小于5W后就会进入续充状态，一般都是半个小时到一个小时。然后切断电源，完成充电。

最后，如果在充电过程当中，有人拔掉了充电器或者发生别的意外情况，和易充插座能在第一时间切断电源，从源头控制电源的开关，避免故障造成二次伤害。同时确保充电桩未充电时充电插座不会带电。

正是因为和易充本身的安全性能获得认可，各个合作小区的物业也看到了实实在在的变化，车主们再也不私拉电线充电，纷纷在指定区域使用和易充。

盈利模式

模式一：财政补贴

政府补贴根据财政部、工业和信息化部等部委联合发布的《关于“十三五”新能源汽车充电基础设施奖励政策及加强新能源汽车推广应用的通知》,各省区市要获得新能源汽车充电基础设施建设、运营奖补资金，需达到一定的推广规模。地方政策截止到目前，已经有18个省(包括直辖市)、16个市出台了有关2016年以后新能源汽车充电基础实施规划的政策，覆盖了北京、天津、河北、江苏、山东、青海、安徽、陕西、甘肃、湖南、云南、上海、海南、福建、江西、湖北、重庆、浙江18个省市，广州、沈阳、运城、泸州、哈尔滨、西安、潍坊、衡水、郑州、石家庄、惠州、无锡、杭州、常州、温州、东莞、宁波、铜陵共18个市。

模式二：电费差价，峰充谷放

提供电动车充电服务，收取充电电费和服务费

这是运营企业最直接的收入来源，也是较为普遍的种运营模式。2014年,国家发改委出台了规定，明确了充电设施经营单位可向电动汽车用户收取电费及充电服务费，充电电费按国家规定执行，

模式三：众筹建设，多方分成。

在没有更好盈利模式实现开源的背景下,节流降低成本也是一种可行的模式。

通过整合政府、企业、社会等多方力量共同参与,提高社会资源利用率,适应市场，注重用户需求。寻找合伙人，有的提供场地(消费者停留的时间超过2小时以上的，比如医院、商场、学校、超市等，有5个以上自有停车位，有富余的电容不用单独扩容;有的提供建设支持;有的则提供充电桩本身。建成后合作方将共享服务费收益。从成本和风险上看，对各方来说都有所降低,并且能更快地收回成本。去年，聚电科技与北京众筹网、平安众筹合作推出两次众筹，但只尝试了两次。

模式四:“充电桩+广告”

让充电桩成为广告新的载体，在充电桩上做平面媒体广告，在充电桩上安装液晶屏或广告灯箱，顺便在这些地方宣传新能源和充电桩使用方法、注意事项、安全须知、停车指示、服务推送等内容。在闹市区一天的广告费就足够交一周的电费了。

申请营业性质充电桩，只要手续齐全按照以下流程办理就可以。

经营性充电桩申请流程

1、发改委部门项目备案；

2、国土资源土地合法审核（主要确认土地性质和产权归属）；

3、规划局士地使用审核（主要确认场地政府近几年是否有其他规划）拿到政府发改委的备案证，再走电力报批；

4、区供电局电力申请（需提供项目备案证和土地使用权证明）；

5、设计院出设计图过环评审核（以后办产权和环评检测时用到）；

6、充电桩施工建设；

7、开始充电站运营。

通常情况下，一个充电桩一年的盈利可以达到8000元到1.2万元之间，目前，充电桩的市场盈利还是非常大的，所以创业的人可以尝试

在通常情况下，汽车充电桩运营商一年的盈利可以达到8000元到一万元之间，而通常情况下，引用商通常会经营8到10个充电桩，所以每年的收入至少在8到10万元以上

按常规操作讲，个人是可以安装商业性质的充电桩，开展新能源汽车的充电经营业务，但事先在选址，接电源和设备安装上要与有关方沟通好，并报备取得营业执照和消防及安监部门的审批，方能营业。