出现过温保护，说明当前充电桩的温度比较高，如果再继续使用的话，会对充电桩造成故障。就有可能会烧毁。望采纳一下谢谢。

电动车充电器闪光的具体原因及解决方法如下：

1、充电器转换器损坏：无法转换和充电。

解决方法：更换充电器电阻或者打开电池，用万用表检查。

2、充电器保险丝烧损坏。

解决方法：更换充电器或者检查并更换电源线、电池插座有无脱落、接触不良现象。

3、充电未完成：红色代表故障，黄色代表待机，绿色代表正常黄色灯一直闪烁代表充电桩在待机充电没有进行。

解决方法：检查是否正常处于充电操作。

会提示充电异常。这是因为充电桩内部设置了充电保护机制，当充电桩检测到电池已经充满，但是依然处于充电状态时，就会提示充电异常，以防止电池过充引起安全问题。另外，让充电桩保持长时间的充电状态，也会降低电池寿命和使用效果。因此，在电池充满后，我们应该及时把充电器拔掉，避免长时间地让充电桩保持在充电状态下，这有利于延长电池的使用寿命。

充电桩显示输入欠压的解决方案是联系供电公司，检查是否有可能改变供电变压器分接位置或调节稳压器。如果设施拥有降压变压器，则调查改变变压器抽头以增加电压的可能性。在添加任何功率因数校正电容器以提高系统电压之前，建议进行额外的检查。

当系统具有大的非线性负载（VFD等）时，电容器可以与驱动器产生的谐波相互作用以产生谐波谐振问题。共振可能导致电容器和/或VFD故障。在这些情况下，建议使用失谐电容器。

解决办法：换个充电桩试试看，也可以检查一下充电器与电源插座两者之间内部是否存在着接触不良等问题。

、检查一下充电器输出端与电瓶连接处是否存在接触不良等情况。

、如果以上检查都正常的话，那这充不上电问题有可能是充电器内部出现了故障。

小区充电桩输出电压/输出结构不对/小区充电桩损坏。最大可能性是输出结构不对，比如说充电桩内先整流再用可控硅/MOS管控制，输出直流电。本来开关电源是可用直流电的，但你的是工频变压器。

电动车充电器、控制器故障与维修充电器、控制器概述充电器是电动自行车四大核心部件之一，充电器的好坏严重影响着蓄电池的使用寿命。充电器主要由整流滤波、高压开关、电压交换、恒压及电控制等几个部分组成。其中整流滤波电路的用途是将交流220V电压转变为支流300V左右的电压，通过高压开关电路及电压交换，产生充电时所需的低压直流电压，再由充电控制电路控制后对电池充电，采用这种方式的充电器具有体积小、重量轻、效率高等优点。电动车控制器的实现方式与组成部分：目前电动自行车用控制器，不管有刷无刷，普遍采用PWM调速方式。控制器内部必须要有PWM发生器电路，还要有电源电路，功率器件，功率器件驱动电器，控制器件驱动电路，控制部件（转把、闸把、电机霍耳等）信号采集单元与处理电路，过流与欠压等保护电路。充电器的使用和保养充电器的正确使用，不仅影响到充电器自身的可靠性和使用寿命，而且还会影响到电池的寿命。使用充电器对蓄电池充电时，请先插上充电器的输出插头，后插输入插头。充电时，充电器的电源指示灯显示红色，充电指示灯也显示为红色。充满后，充电指示灯为绿色。停止充电时，请先拨下充电器的输入插头，后拨充电器的输出插头。通常情况下，对电池的过度放电和过度充电是有害的。因此，要勤充电，不要过放充电。电池的使用寿命与其放电深度有很大关系。铅酸蓄电池尤其怕亏电放量。亏电电池放置3-7天，将有可能永久损坏。因此，蓄电池使用过后请尽快充电。对于长期不使用的电池，应每隔15天左右对电池充电一次，以补偿电池存放时的自放电电量的损失。充电器在使用过程中需防潮、防湿，并放置在通风良好的地方。充电器工作时有一定的温升，请注意散热，通常充电时间在7-8小时，视电池的使用状态而不同。充电器属于较精密的电子设备，因此，在使用中要注意防振动。尽量不要随车携带，如确要携带，应将充电器用减振材料包装好后放置于车上工具箱内，并应注意防雨、防潮。充电器的故障与检修1、输出电压正常，但充电电流很小遇到这种情况时，应该检查电压元器件是否有接触不良或损坏，如果一切正常，那么要更换充电器来排除故障。2、严重发热，甚至有外壳烧化变形现象这主要是部分用户经常随车携带造成部分元器件松动引起的故障。主要表现为：电压工作状态不正常，热量很大，严重时充电器外壳变形，电路板烧焦，导致电压损坏。可将虚焊处重新焊接好。如仍不能排除故障，则需检查是否有元器件开路。3、充电时电源指示灯亮，充电指示灯橙色首先请检查一下充电器输出插头与电池盒的充电插头有没有插紧。如确定没有问题，可检查一下电池盒上面的保险丝是否开路或保险丝座有松动接触不良现象。另外，有的车型要把电池锁打开后才能充电。如果以上故障均排除，考虑一下充电器输出线是否开路，可用万用表电压档（200V档）测量一下充电器的空载输出电压，应为41-44V（配36V电池因充电器不同有所不同），如果没有的话，可能是充电器输出线开路，并将充电器打开，换一根输出线，即可排除故障。注意：在更换充电器的输出线时，一定要注意原机的正负不要接反。4、电源指示灯不亮，充电指示灯不亮，充电指示灯也不亮检查充电器输入电源插头是否连接好，可将充电器输入插头插至正常的电源插座中，若情况依旧，将充电品外壳打打开，观察一下机内保险丝连接是否完好，有无断路，如没有断路，现检查电源输入线是还良好，在排除电源输入线的故障后，应检查一下电路板上高压区附近的元器件是否有虚焊现象。另外，开路也会引直上述故障，如机内保险丝已断，则千万不要更换在安培的保险丝（充电器的保险丝管一般为2A），应重点检查其元件有无损坏，如有损坏，可用同类型的更换。5、发热量在，且伴有异常响声，充不进电故障原因是输出级消振阻容损坏所致。另外，元器件的开路或虚焊也会引起上述故障。6、输出部分铜箔烧断打开充电器后现充电器输出部分铜箔烧断，这通常是将是池正负极反接的结果，由此而引起的故障将会导致充电器许多元器件损坏。如果充电器保险丝没有坏，则通常更换元器件后将断铜箔连上即可恢复正常。如果充电器的保险丝已断，则故障较严重，有可能要逐一检查并更换各损坏元器件。7、工作时有异常响声，电源指示灯与充电指示灯暗且闪烁故障原因原因是元器件损坏，可更换损坏元器件，并使充电器输出电压在正常工作范围内。8、输出电压很高输出电压很高（在于50V），其故障原因是某元器件短

根据故障状态，可以将新能汽车车充电故障划分为两大类：第一类，物理连接完成，已启动充电，但不能充电；第二类：充电中途停止充电。

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故障状态一物理连接完成，已启动充电，但不能充电可能原因解决对策：

1、动力电池已充满动力电池已充满时，充电会自动停止。

2、动力电池温度低于-20℃或是高于65℃在充电前允许动力电池加热或冷却，将车辆置于温度适宜的环境内，待温度正常后再充电。

3、充电电源是否正常确认电源是否已过载保护，请使用专用的充电电源：220V50Hz，10A标准单相两极带接地插座进行充电。

4、交流充电连接装置没有正确连接确认交流充电设备的开关已弹起，注意七芯转七芯电缆的充电设备插头长短不同，连接位置不同。

5、车辆或交流充电连接装置故障确定组合仪表上有动力系统故障灯点亮，或是有充电系统故障提示语，此时应停止充电，及时与汽车授权服务店联系。

6、充电桩或车辆显示故障确定组合仪表上有动力系统故障灯点亮，或是有充电系统故障提示语，或是充电桩显示有故障，此时应停止充电，及时与汽车授权服务店联系。

故障状态二充电中途停止充电可能原因解决对策：

1、电源断电电源恢复后，充电会自动重新开始充电。

2、充电电缆没有连接完好确认充电连接装置电缆没有虚接。

3、充电连接装置开关被按下充电连接装置开关被按下则停止充电，需重新连接充电连接装置，启动充电。

4、动力电池温度过高组合仪表显示动力电池温度过高报警指示灯点亮，充电会自动停止，待电池冷却后再充电。

5、车辆或充电桩发生故障确认充电桩或车辆有故障提示，及时与汽车授权服务店联系。

最后，要提醒广大新能源车主：为了使动力电池处于最佳状态，请定期使用充电设备为动力电池充满电(建议每200km一次，最多不超过1000km一次)；长期存放不使用车辆时，请务必先充电至100%，然后再放电至25%-40%之间；如果存放时间超过三个月，必须要对电池进行充电，否则可能会引起电池过放，降低电池性能。