主要原因，这个电解电容的有效容量小了，换一只好的，就应该解决问题。由于电解电容的有效容量减小，在控制芯片输出驱动脉冲时，功耗加大，电源引脚上的电压降低，当低到欠压保护点时，控制芯片输出中止。电源输出电压跌落。由于芯片关闭，耗电很省，电解电容又被充电，一旦达到启动电压，电源又恢复工作，如此反复

一、电池寿命到期

再好的电池产品也有自己的寿命周期。如果电瓶车已经无法充电，首先要考虑电池寿命问题，一般电池的寿命周期在2-3年，决定寿命的主要因素主要和用户的使用习惯有关。。

二、充电环境低于25℃

电瓶车电池有自己最适应的温度，当气温低于25℃时，电池容量会缩小，也可以理解为热胀冷缩，在这种情况下，电池电量自然不会被充满，看似充满，实则在续航以及耗电速度方面都可以体现出来。

三、保险丝断开

如果电池的内部保险丝断开，电池也会没电。这时候要做的是去专门的电瓶车维修店铺或者买车的专卖店更换保险丝，千万不要自己乱换。

四、频繁充电

当电池长期处于高负荷“工作”，经常性的充放电，内部电解液一直在反应，在持续高温状态下，导致内部溶液挥发，电池容量减小，导致电池经常性亏电。

五、场景影响

大部分的电瓶车充电都分布在地下车库，车棚，室外公共区域，到了冬天，这些地方明显比室内更冷，结合第二点，越冷的环境温度越不利于电池充电。所以容易造成“不如在家充的电够劲”的感觉。

六、适配器影响

不少车辆的适配器并不是根据实际充电的电流电压等参数判断电单车是否已经充满，而是简单地使用一个定时器，比如当电流降低到1A以内达到2小时，便强行切断电流（时长不等，直到电池电压回落再恢复通电），而不去判断整体充电是否已进入涓流浮充阶段。当适配器主动切断电流，会触发充电桩的判断机制，认为插头已被拔下或车已充满，从而充电桩主动结束充电，当适配器恢复工作，也没有电量再输入。而在普通插座充电时，由于插座不会管当前充电的实际状况而一直保持供电，所以当这类适配器再次恢复工作时，能够继续有电量输入，从而保证有足够的电量充进电池。

七、与电源接触不良

电源接触不良是很多用户都会遇到的问题，电瓶车电池30%的故障是来自于电池与电源接触不良导致的电瓶车充不进电或充不满电，这时候需要将充电器拔下来，重新插上，确保接触无碍，在看是否充不满或者充不上电。

八、线路问题

充电线路出现断开或者解除不良，也会导致充电无反应，这里需要对整车线路进行检修。

九、电池出现短路问题

电池由于密度大，骑行的时候遇到路面颠簸，电池出现冲撞而导致的电池断路，这种情况需要去专业的维修网点，如果确定是这种原因造成的充不进去电，需要更换电池

低温会影响电池活性从而导致充电慢的情况。若环境温度正常（0℃至45℃）出现充电慢的情况，建议你按照以下操作方法尝试：

1、使用原装充电器充电，检查关机充电时是否也出现充满电的时间较长；

2、若仅是开机充电出现，建议充电之前关闭所有后台程序（下拉菜单，点击一键清理）；

3、更换电源插座充电尝试；

4、备份重要资料后（联系人、多媒体文件等），然后恢复出厂设置（设置--系统“更多”--恢复出厂设置，请勿勾选“完全清除”）

冬天天气冷手机充电速度很慢，这是因为我们使用的手机电池是锂电池，锂电池的适合工作温度是15-40度，所以如果环境温度过低，锂电池就会自动降低工作电压，所以相同的充电器在低温环境充电速度要慢很多。

一、温度影响

天气渐冷，电池随着温度的降低，活性会有一定程度的降低，大多数的电单车都是铅酸电池，铅酸电池在25℃的环境气温下能正常储存并较大程度的放电，而在15℃时，电池的充电和储存能力只有正常环境的2/3，甚至还要更低。所以这会让大家产生2个感觉：续航变短，跑起来没劲。

二、场景影响

大部分的充电桩都分布在地下车库，车棚，室外公共区域，到了冬天，这些地方明显比室内更冷，结合第一点，越冷的环境温度越不利于电池充电。所以容易造成“不如在家充的电够劲”的感觉。

三、适配器影响

不少车辆的适配器并不是根据实际充电的电流电压等参数判断电单车是否已经充满，而是简单地使用一个定时器，比如当电流降低到1A以内达到2小时，便强行切断电流（时长不等，直到电池电压回落再恢复通电），而不去判断整体充电是否已进入涓流浮充阶段。

当适配器主动切断电流，会触发充电桩的判断机制，认为插头已被拔下或车已充满，从而充电桩主动结束充电，当适配器恢复工作，也没有电量再输入。

快速充电桩充电慢原因

由于电动汽车并不像平时使用的电子产品只有一种充电模式，电动汽车有两种充电模式，直流充电模式和交流充电模式。由于充电时间不同，一般情况下我们将直流充电模式和交流充电模式叫做快充和慢充。但是碍于成本、电池技术、电池容量等疑问，一点早期的电动汽车并沒有供给快充功能。

快充（直流）：使用直流电做好充电，直接存储到动力电池内。

慢充（交流）：通过车载充电机将就交流电转换成直流电，存储在动力电池内。

快速充电桩充电慢原因:快充时充电速度快慢由谁决定？

1、电池容量与电池溫度决定

对快充时充电快慢这一疑问，是有多方面的因素，电池容量、电池溫度、BMS基本都会关系充电速度，当然BMS是从保障电池角度出发，所以不进而考虑因素之内。在快速充电桩输出功率相似的状况下，电池容量越高，充电时间越长。

现在市售的电动汽车基本都配备有电池加热系统，对北方冬天动不动就零下的气温，这一功能十分有用。

假如你已经打算购买电动汽车了，在选车的时候，能看看该车的电池材料，电池容量，以及是不是配备电池加热系统。

2、快速充电桩充电功率决定

既然充电是一个充电桩与电动汽车交互的行为，在说了电动汽车这方面因素之后，充电桩也会关系充电速度的快慢。因不同运营商的充电桩，输出电压和电流各不相似，所以充电功率也不一定一样。

3、其他因素决定

说完了汽车的因素与快速充电桩的因素，附近的用电环境也是关系电动汽车充电快慢的一个因素。例如，夏天这种用电高峰时，快速充电桩假如是从附近的公共变压器引电状况下，随着变压器负载不断添加或到了顶峰时，电压自然会逐渐降低，所用这个时充电速度自然会变慢。

看来你的发电机有可能如下问题：

1、发电机电子调节器本身调整的最大充电电压就低，

2、发电机皮带松，用手压一下可看出，

3、发电机有一组定子线圈断路损坏，造成输出电压低，

4、长期行车会造成蓄电池亏电，尤其冬天更是如此。

5、您所测量用的万能表是否准确，防误判（实际14伏或28伏）。应该找专业维修人员检查一下为好。