您好，如果国家电网充电桩车位被占用了，可以尝试以下方法：

1.找到负责管理该充电桩的工作人员，让他们协助处理。

2.尝试联系占用车位的车主，请求他们移车。

3.找到相邻的其他充电桩车位进行充电，等待占用车位的车主离开后再移车到该车位进行充电。

4.如果以上方法都无效，可以选择寻找其他充电设施或停车场进行充电和停车。

需要注意的是，不要在占用车位的车辆上涂画或投放物品，也不要与车主发生争执或冲突。如果有必要，可以向相关部门报警求助。

普通充电桩是有超时占用费。

超时占用费是指在充电站的空闲车位小于或等于50%的情况下，车辆在完成充电后仍占用超级充电车位而产生的费用。如果车辆在充电完成后的5分钟内离开，则不收取超时占用费。需要强调的是，我们推出此项措施的目的是提升客户满意度，而非借此营利。

有占用费的，充电桩超时费有规定的。

充电桩是用于电动汽车充电的专用位置，一般都设置在马路边，其充电设施齐全，包括充电插头，插座，都是电脑控制，如果设置了充电时间，当时间达到规定时间后，充电桩会自动停制充电，必须马上离，否则会按超时收费的！

1、设立人员看管(室外室内均可行)

首先，电动汽车充电车位与传统燃油车车位集中在同一个区域，甚至相邻，在购物中心和商业区的地下车库里，每逢节假日势必会出现传统燃油车占领电动汽车充电车位的情况。有些商区停车管理比较严，会有专门人员在电动车充电车位上放上椎桶，目的是为了防止传统燃油车乱停，影响电动汽车充电。

但有些商业区和购物中心就不会出现专人看守的情况，乱停的现象就很常见了。这种现象在商业区，医院、大学校园里非常常见，这一问题显然和电动汽车目前的保有量有着很大的关系。由于目前电动汽车保有量不大，传统燃油车依旧占据着整体市场的主要地位，多年之后电动汽车普及，或许很多车位都变成了充电车位，在燃油车逐渐淘汰后这一现象就不会再发生，但这也都是后话了。

在成本最低的解决方案中，可以设立专门看管电动车充电车位的管理人员，在车位附近疏导车流，遇到电动车需要充电的可以引导入位，这是目前本最低的方法之一，可以让停车场管理员、保安等代替。

2、加装专属地锁(建议室外停车场)

充电车位专属地锁可以说是目前解决这一现象的最好办法，电动车充电车位本就是分时租赁车位，只有在充电时才可以停放，加装专属地锁不仅可以有效地避免乱停放现象，还可以解决电动车不充电长时间占位的情况。下载专属APP，输入电动车车辆信息，扫码后开始计时，直到充满电后APP提醒，驶离车位后APP自动结算停车费金额和电费，给停车场管理人员看后便可驶离。

而且在安装了地锁之后，除了日常的充电桩维护之外，还要增加一项地锁维护，无形中又增加了运营成本，但相比专业人员看管，节省了人力。这项配置目前比较合在室外停车场、医院、大学校园里使用。

总的来看，要想真正杜绝电动汽车充电车位被占的情况，还是要出台相关的法律法规，只有法律落实之后，人们才会自觉起来，否则现在使用什么办法都是纸上谈兵，短时间内无法根治。

不占的，物业开证明时开两张，一张拿去申请充电桩，另一张去供电局申请一个充电桩专用的电表，这个电表不占家庭阶梯电量，都是按照最低的收，但是分白天和晚上，白天6毛，晚上3毛，用的多这个月也不涨价。

目前超充基本覆盖了90%的大中型城市，城市之间通行没有任何问题。如果做长途规划，我强烈建议车主用车内导航查看超充场地状态（几乎所有超充是24小时对外开放），并提前在车内查看行驶至下个充电场地的剩余电量。

方法如下

.规划好充电区和非充电区、自行车停放区、电动车停放区、摩托车停放区等,并予以提示。这样做的目的是尽可能避免充电位被无效占用。2.充电桩的安装保持一定的间隔。这样做的目的是,如果当天充电车辆未被挪走,后续的待充电的电瓶车依然可以挪入两个充电桩之间的间隔位置进行充电,进一步提高...3.现场张贴充电桩使用海报。

会对电动汽车停留在充电桩前超过一定时间（通常为充电完成后15分钟到30分钟之间）进行额外的扣费，以鼓励用户及时拔下充电线并将车辆移开。因此，建议您在充电完成后尽快将充电线拔下，并将电动汽车移开以让其他用户使用充电桩，这有助于减少额外的扣费并维护好充电桩的共享资源。