就是因为奔驰EQS属于典型的卖标豪车，传统内燃机时代，奔驰S级的确做到了极致的舒适性和超强动力水平，是中国自主品牌目前和未来10年都造不出来的顶级豪车，燃油版本S级不愁卖，包括迈巴赫S㎏在华销量与日俱增，这些我们都可以理解，因为奔驰可以说是把整个公司最强设计和技术全都运用到了S级轿车上，特别是纵置9AT自动变速箱、底盘调校、直列六缸涡轮增压发动机、魔毯悬挂、超强气场、奢华内饰都是诱人的存在。

但是燃油版S级的诸多优势却在纯电版EQS上毫无展现，首先它的三电技术比不上20多万的比亚迪汉EV，续航达成率也不如比亚迪刀片电池，车机系统更别提和华为鸿蒙OS智能座舱对比，这款奔驰EQS完全就是一种电气化时代太自信的产物，定价虚高达到了107万-151万元，外形怪异，丢失了商务行政豪车的庄重感，只剩下的是车头几十个奔驰电子车标logo。

不得不承认奔驰EQS车厢内饰设计还是一流的，巨大的1.4米长度的长发MBUX超联屏，三块屏幕非常宽大。1组双目摄像头、4个泊车摄像头、1个激光雷达、4个角雷达以及12个泊车超声波传感器。从硬件来看，这款车能够支持L3级自动驾驶功能。

但是该车纯电续航里程720-849KM，除了顶配，EQS百公里加速6.4秒，顶配4.4秒，都跑不过区区20多万元的比亚迪汉EV和海豹，这一点足够让人证明，在电气化时代，奔驰这样的传统燃油豪华车企，已经在核心技术上输了一局。

1-5月，这款奔驰EQS在华总销量只有220台，比法拉利还低，深圳4S店销售表示目前保守估计优惠30万以上，最高可以达到40万左右，并表示EQS库存车太多，才会有如此大的优惠…

大家都知道，目前世界上纯电豪华品牌只有一个，那就是特斯拉。实际上，2021年中国豪车销量排行榜抢，特斯拉也是靠二十多万的低价车打市场才获得全球销量冠军的。要知道，整个特斯拉的2021年的单车均价只有27.23万元，奔驰EQS官方指导价均价就超过130万人民币，再加上大环境和口罩事件，自然导致130万元的奔驰EQS销量上不去。

即便如此，打折40万元也难以促进这款奔驰EQS销售额，因为降价40万之后，EQS还是贵至68万-110万，有这个预算为啥不买顶级特斯拉进口的MODELS或者保时捷TAYCAN？

1.外形尺寸是：长宽高分别为4761mm、1884mm、1624mm。2.奔驰EQC350的外形尺寸相对较大，这是因为作为一款豪华电动SUV，它需要提供宽敞的内部空间和舒适的乘坐体验。较长的车身长度可以提供更大的车内空间，而较宽的车身宽度可以增加车辆的稳定性和操控性。较高的车身高度则有助于提供更好的乘坐高度和视野。3.值得一提的是，奔驰EQC350的外形尺寸不仅仅是为了提供舒适的乘坐空间，还考虑到了电动车的电池组布局和安全性能。较大的车身尺寸可以容纳更大容量的电池组，提供更长的续航里程。此外，较高的车身也有助于提高车辆的碰撞安全性能，保护乘客的安全。