数量相对较少。目前在318川藏线的沿途，电动汽车充电桩的建设并不发达。一方面是由于藏区的高原环境和较低的市场需求导致了充电桩建设的缓慢发展；另一方面是由于电动汽车续航里程受限，长途驾车过程中需要频繁充电，但是充电桩的数量有限，这也会给汽车驾驶者带来不便。在旅行途中，为了方便电动汽车的驾驶者，建议提前查询好各地的电动汽车充电桩位置，谨慎规划行车路线，适当安排充电时间，以免因为充电不足而对行程产生影响。同时，也建议相关部门加大力度推进充电桩建设，为电动汽车驾驶者提供更加便捷、安全的驾车环境。

109国道(G109线)是在中国的一条国道，起点为北京，终点为西藏拉萨，全程3901千米。这条国道经过北京、河北、山西、内蒙古、宁夏、甘肃、青海和西藏8个省份。

歌中唱的“一条金色的飘带把北京和拉萨连起来”指的就是109国道。全程无充电桩。

电动车进入高海拔地区，最困难的就是充电问题。由于高原氧气稀薄，因此电动车的电池耗电速度更快，因此需要在充电之前确保电池有足够的氧气和充电。

建议选择海拔高度较低的地区进行停车，并在行驶中注意路况。

如果是在冬季，因为高海拔地区温度较低，电池输出的电力会减少，建议在使用电动车前检查电量，并及时充电，以免因为电量低而造成发动机损坏。

此外，高海拔地区的电动车充电设施数量有限，因此在充电前需要了解当地的充电设施情况，避免在途中因为电量不足而影响行程。

在西藏地区，电动车充电是存在一定的困难的。首先，西藏地域辽阔，充电设施相对较少，很多地方还没有电动车充电桩。其次，由于西藏地处高原，气温低，电池寿命较短，电动车续航里程也会受到影响。最后，西藏地区的交通路况复杂，行驶距离较长，如果电动车的续航里程较短，可能需要频繁充电，增加了充电的困难度。

不过，随着我国电动车的普及，西藏地区也在逐步建设电动车充电设施。一些城市和旅游景点已经建立了电动车充电桩，例如拉萨市中心区域、林芝市、日喀则市等地。此外，一些酒店、宾馆等旅游设施也提供了电动车充电服务。如果您需要驾驶电动车前往西藏，建议提前了解当地的电动车充电设施情况，并制定好行车计划，以便在需要时及时充电。同时，还要注意保养电池，确保电池的寿命和续航里程。

目前，西藏地区已经建立了多个特斯拉超级充电站和目的地充电站，以满足特斯拉车主的充电需求。以下是西藏地区已有的特斯拉充电站列表：

1.拉萨超级充电站：位于拉萨市城关区东拉西路，共有16个充电桩，支持特斯拉ModelS、ModelX和Model3车型的快速充电。

2.日喀则超级充电站：位于日喀则市桑珠孜区才纳路，共有4个充电桩，支持特斯拉ModelS、ModelX和Model3车型的快速充电。

3.昌都超级充电站：位于昌都市卡若区洛隆路，共有4个充电桩，支持特斯拉ModelS、ModelX和Model3车型的快速充电。

4.那曲超级充电站：位于那曲市双湖县草卡乡，共有4个充电桩，支持特斯拉ModelS、ModelX和Model3车型的快速充电。

此外，西藏地区还有多个特斯拉目的地充电站，这些充电站一般位于酒店、景区等公共场所，为特斯拉车主提供便捷的充电服务。具体的充电站地址和充电桩信息，可以通过特斯拉官方网站或APP进行查询。

拉萨到日喀则有273公里，其主要路线有两条，分别如下：

1、南线：走曲水大桥南面的老路，经甘巴拉、羊卓雍湖、浪卡子、卡若拉到江孜，接着或向南经康马到亚东，或向北经白朗到日喀则市

2、北线：即沿改线后的中尼公路主干道，不过曲水大桥，沿雅鲁藏布江水西进，经大竹卡，直达日喀则市。

不多，东北充电桩和南方城市相比较不多。

“南方一些城市，充电桩随处可见，就跟东北这里的加油站那么多，东北因气候问题，对新能源车的影响比较大，电池充满显示能跑400公里，但在冬天，实际上也就能跑300公里，有的时候甚至更少。每次发动车的时候，车的电池需要先自身加热，因此耗电量会比较大，受此影响，车行驶里数就会相应地减少。