铁路手持终端机是铁路工作人员用来管理和控制铁路运输的重要工具，其主要功能包括票务管理、财务管理、车站信息查询、安全检查等。以下是铁路手持终端机的使用方法：

1.打开终端机：通常情况下，将手持终端机开启的方式为长按机器右边的电源键。

2.登录系统：根据铁路公司分配的用户账号和密码，登录相应的车站信息管理系统。

3.执行功能选项：在登录成功后，根据具体的业务需求，在终端机中选择相应的功能选项。例如，财务管理可以选择相应的票款结算功能，安全检查可以选择相关的安全隐患排查和信息录入功能，票务管理可以选择售票和退票等功能。

4.数据输入和查询：根据所选功能的要求，在手持终端机上输入相关数据。例如，售票时需要输入乘客姓名、证件类型和号码、车次和座位信息等，安全检查时需要输入旅客身份证号码和行李物品信息等。

5.保存数据和上传：在手持终端机上保存输入的数据，并根据业务需求上传到车站信息管理系统中进行处理。

6.关闭终端机：完成业务操作后，将手持终端机关闭，确保电池充满电。

需要注意的是，铁路手持终端机的具体使用方法可能因系统和功能的不同而有所区别，使用前请认真阅读相关的使用手册并进行培训。此外，在使用时要仔细检查数据输入的准确性和合法性，确保操作符合相关的规定和流程。

1.区别很大。2.卫星手持终端是指能够通过卫星通信系统进行通信的手持设备，可以实现远程通信和定位功能。而北斗手持终端是指使用中国北斗卫星导航系统进行定位和通信的手持设备。3.卫星手持终端可以连接全球范围内的卫星网络，具有更广泛的覆盖范围和更稳定的信号，适用于全球范围内的通信和定位需求。而北斗手持终端主要在中国国内使用，具有更精准的定位能力和更低的通信延迟，适用于国内的定位和通信需求。此外，北斗手持终端还可以接收中国北斗系统提供的增值服务，如天气预报、导航引导等功能。

交警手持终端，主要一是公安机关核查人员和车辆信息的，可以拍照采集人像，通过人像与系统里面的信息进行比对，就能比对出被核查人的身份信息，包括身份证和驾驶证信息。

还可以扫描身份证，通过扫描身份证与系统比对，也可以知道被核查人身份信息，驾驶证信息，是否为逃犯等信息。

二是可以现场处理违章开具罚单，打印现场处罚决定书，被处罚人持决定书去银行缴纳罚款。

目前主流的POS机有3种：

（一）普通大POS机一般300左右一台，押金298元，刷满一定金额是可退的，但是条件要求还是比较高的，比如半年刷满60万贷记卡；

（二）手机POS机基本都是免费送的，不需要购买；

（三）智能扫码POS机一般500左右一台，也可以押金形式，押金598，一年内刷满贷记卡99万，不容易达到的。注：刷储蓄卡费率0.5%封顶25，刷信用卡0.6%没有封顶，扫码0.38%费率。

江湖上说，快递公司有两种，一种是顺丰，一种是其他快递。

顺丰比四通一达要快，主要是如下几点：

1.在科技上的投入，包括软件和硬件。在别的快递公司，还在用着买来的快递系统，顺丰已经开发自己的系统。

2004年左右，快递员的手持终端要10000元一把(如今只要1500元甚至更低)。当时花了几个亿做这事。快递员人手一个。工欲善其事必先利其器。

这几年投入就更多了，但似乎效果没有那么好。

2.别的公司还在走加盟模式，赚快递面单钱和加盟费罚款费的时候，顺丰开始把加盟店收回转直营，这个过程特别困难，部分区域还发生流血事件，因为抢夺了加盟商的利益。顺丰总裁从此以后身边多了几个海里退役的保镖。

当四通一达也想回收加盟商的时候，几乎没法操作了。加盟方式管理之难超过你想象，这几乎是所有加盟制企业的通病，加盟发展快，轻资产，但是呢，难管控，容易死。直营发展慢，资产重，但是利于管理，利于发展。

3.别的公司还在土法管理的时候，顺丰花了巨额资金请IBM来做咨询，改造IT系统，改造流程，改造组织架构。

建立职业双通道，职级评定标准等等。后来几年还请了一些互联网大公司的职业经理人过来，用一年就找些理由降职或者离职，表面上水土不服，本质上是两种文化的冲突。有些原因，不便阐述。

4.别的公司用汽车运快递的时候，顺丰已经在租航空货机，别的公司开始租航空货机仓位的时候，顺丰已经建立自己的航空公司，自己买飞机，建机场。

5.IT系统里，时效系统最为厉害，有效保证了快递时效。静态路由和动态路由，能够轻松的及时对快件时效做预警。

后来京东也开发了类似的系统。

如上所述，别的同行如果要做到，需要高层和老板有足够的勇气和魄力，有前瞻性。敢投钱，善于学习。

四通一达，京东，阿里菜鸟都喜欢挖顺丰的人。

希望顺丰能够持续在快递领域创新，保持第一，提供更好的服务。

尤其是提升顺丰科技的技术能力。