手持终端PDA其实使用上和普通安卓智能手机差不多，都是安卓系统的，有所区别的是，手持终端PDA硬件上一般会多一些配置，比如专用条码扫描头（分一维和二维的），打印功能（一般是热敏打印，比如富立叶CM550S），有的带实体键盘（比如快递行业应用比较普遍的富立叶CILICOCM388），根据不同应用的行业，类似这种硬件功能配置是不同的。因此手持终端PDA最明显的差别，就是比普通手机大得多，厚重的多（要考虑三防、使用寿命、电池待机时间等）。其他方面和普通智能手机其实没有太大区别，都是安卓系统，都可以安装app来实现各种功能。只不过有的品牌带有云服务（如CILICO的MDM系统），可以通过云端批量下发安装应用。大部分品牌目前还不行，得手动安装。

快递派件扫描通常需要上传到快递公司的系统中进行记录和跟踪。上传扫描信息可以让快递公司和收件人了解包裹的运输情况，方便及时跟进和处理异常情况。

在快递员进行派件扫描后，通常需要通过移动设备或者电脑将扫描信息上传到快递公司的系统中。上传方式可能会因快递公司和地区而异，一般有以下几种方式：

1.手机APP上传：快递公司通常会提供手机APP，快递员可以通过手机APP将扫描信息上传到快递公司的系统中。

2.手持终端上传：快递公司会提供手持终端设备，快递员可以通过设备将扫描信息上传到快递公司的系统中。

3.电脑上传：快递员可以通过电脑将扫描信息上传到快递公司的系统中。

需要注意的是，上传扫描信息需要保证网络畅通和上传的准确性，以确保快递信息的及时更新和准确性。

手持机，又被称为手持数据终端或盘点机，相当于移动的电脑终端。手持机的工业特点就是坚固、耐用、轻巧便携，可以在恶劣的环境下使用，比如说是在高温的车间、严寒的北方户外。

手持机还要具备较高的工业防护等级，比如要具有防跌落、防尘、防雨、防油污等性能。

手持机可以支持条码扫描和RFID读写功能，具有数据采集以及数据处理能力。手持机作为移动化的信息处理工具，广泛应用在物流快递、生产制造、零售、医疗、公共事业等领域，提高现场工作效率。

智能数据采集终端（又称pda或手持终端）具有强大的数据采集、数据处理功能，以及体积小、重量轻、易操作、高性能、高效率等特性，广泛应用于物流快递、零售门店、医疗医药、生产制造、公共事业、防伪追溯等行业领域。物流快递：智能数据采集终端作为一种快速的数据采集设备，在物流过程中，可用于仓库管理、运输管理以及物品的实施跟踪，提升快件分拣、规划、进出库和装车发货的速度，降低错误率，减少人力、物力和时间成本。

拍照签收是一种新兴的签收和信息录入方式，它是指收件人在快件面单上签字之后，快递员利用手持终端的拍照功能，将面单上的签名进行现场拍照，并将图片上传至系统，从而完成签收信息录入的过程。

图片签收实现了即时上传，使得投递信息录入的速度和效率大大提升；以图片形式上传的投递信息，一般不会被轻易调取，这在保护消费者个人隐私方面也是一种进步；图片签收基本上杜绝了虚假签收，诸如快递员找人代签、自己替收件人签收或者随意杜撰假姓名签收的现象再也没有藏身之地。

一旦出现问题，引起投诉，所拍图片也是最好的证据，便于查证和追责。。

对于德邦快递来说，上传派送件主要通过以下步骤完成：

1.登录系统：德邦快递员需要登录德邦的派送系统或者手机应用，使用个人账号和密码进行认证登录。

2.选择订单：在系统中，德邦快递员可以根据指定的日期和区域，选择需要进行派送的订单。通常系统会列出待派送的订单列表，快递员可以根据自己的工作区域和派送路线进行选择。

3.扫描包裹：快递员在准备派送的每个包裹上，使用手持扫描设备或者手机应用扫描快递单上的条形码或二维码，以识别包裹的唯一标识信息。这个步骤是为了将包裹与订单进行匹配，并加入到派送列表中。

4.填写信息：快递员需要在系统中填写相关的派送信息，包括收件人姓名、联系电话、派送地址等。这些信息将用于快递员的派送路线规划和联系方式。

5.更新状态：在完成每个包裹的派送之后，快递员需要在系统中更新包裹的状态。通常有多个状态可以选择，比如已签收、未签收、无人接收等。这些状态的更新将反映在系统中，为后续跟踪和查询提供准确的信息。

6.上传照片：对于一些特殊情况，比如无人接收、损坏包裹等，快递员可能需要上传照片作为证据。这些照片可以通过手机应用直接拍摄并上传，或者通过其他设备进行拍摄后再通过系统上传。

以上是德邦快递上传派送件的一般步骤。需要注意的是，具体操作可能会根据德邦的系统和流程进行微调，快递员应根据实际情况仔细遵循相关规定和要求。

江湖上说，快递公司有两种，一种是顺丰，一种是其他快递。

顺丰比四通一达要快，主要是如下几点：

1.在科技上的投入，包括软件和硬件。在别的快递公司，还在用着买来的快递系统，顺丰已经开发自己的系统。

2004年左右，快递员的手持终端要10000元一把(如今只要1500元甚至更低)。当时花了几个亿做这事。快递员人手一个。工欲善其事必先利其器。

这几年投入就更多了，但似乎效果没有那么好。

2.别的公司还在走加盟模式，赚快递面单钱和加盟费罚款费的时候，顺丰开始把加盟店收回转直营，这个过程特别困难，部分区域还发生流血事件，因为抢夺了加盟商的利益。顺丰总裁从此以后身边多了几个海里退役的保镖。

当四通一达也想回收加盟商的时候，几乎没法操作了。加盟方式管理之难超过你想象，这几乎是所有加盟制企业的通病，加盟发展快，轻资产，但是呢，难管控，容易死。直营发展慢，资产重，但是利于管理，利于发展。

3.别的公司还在土法管理的时候，顺丰花了巨额资金请IBM来做咨询，改造IT系统，改造流程，改造组织架构。

建立职业双通道，职级评定标准等等。后来几年还请了一些互联网大公司的职业经理人过来，用一年就找些理由降职或者离职，表面上水土不服，本质上是两种文化的冲突。有些原因，不便阐述。

4.别的公司用汽车运快递的时候，顺丰已经在租航空货机，别的公司开始租航空货机仓位的时候，顺丰已经建立自己的航空公司，自己买飞机，建机场。

5.IT系统里，时效系统最为厉害，有效保证了快递时效。静态路由和动态路由，能够轻松的及时对快件时效做预警。

后来京东也开发了类似的系统。

如上所述，别的同行如果要做到，需要高层和老板有足够的勇气和魄力，有前瞻性。敢投钱，善于学习。

四通一达，京东，阿里菜鸟都喜欢挖顺丰的人。

希望顺丰能够持续在快递领域创新，保持第一，提供更好的服务。

尤其是提升顺丰科技的技术能力。