在商业模式方面，一般充电桩的收入来源主要有政府补贴、服务费。

先说补贴：

为了快速推动充电桩的建设，各地陆续出台各种政策支持并进行财政补贴。

北京、深圳规定可获得不高于项目总投资30%的市政府固定资产补助资金支持；上海规定：专用、公用充换电设施在建设环节中，对设备给予30%补贴，并设立上限。其中，直流充电设施每千瓦补贴上限为600元，交流充电设施每千瓦补贴上限为300元。成都对经营性集中式充电站给予建设投资30%、最高500万元补贴，对个人消费者自用车位充电桩及投资新建的充电桩群给予每个充电桩600元的一次性补贴。

可以

充电桩160kw能充小车。以一台160KW的直流双枪充电桩充电为例：单枪充电是160KW的功率输出，2把枪同时充电的时候是没把都是80KW，目前还有一种群充技术，经济效果不是很明显，成本高，市场推广难度较大。

充电桩的功率决定了新能源车的充电效率，80KW和160KW的充电桩是最为常见的，几乎大多数新能源车车主都用过。

充电桩的运营模式大致可分为4种模式，分别为政府主导模式、企业主导模式、混合模式和众筹模式。每种运营模式都有各自的优缺点，在现有的运营模式中以混合模式为居多。由于运营商不同,各个充电桩使用的充电卡均不相同。目前，北京市内常见的公共充电桩运营商有国家电网充电站、特斯拉超级充电站、星星充电、特来电等。这些运营商所用的都是各自的充电卡，或者各自的App来支付电费，不但不能通用，收费标准也不尽相同。

汽车充电桩的工作原理

充电桩无线数据传输应用方案由电动车辆、充电桩、路由器和第三方M2M云管理平台四部分组成。其中，M2M云管理平台包括WEB端控制平台、手机移动APP终端、云服务器组成，人们可以在任何时间通过WEB端、或者APP客户端查询充电桩的详细地理位置、使用情况、支付费用情况，同时还可以对充电桩提前使用预约服务。

汽车充电桩优点

1.分享费用比较便宜，白天共享的话是0.6+0.5=1.1元，可能是最便宜的服务费了。

2.支付比较方便，用微信支付，到账方便。

3.预约好就能充，不像很多充电桩软件，好不容易跑过去要么不能充，要么被其它车位占住了。

1、自(专)用充电桩(群)，按照装机功率给予投资主体交流每千瓦100元、直流每千瓦200元的一次性补贴，单个充电桩(群)最高20万元。

2、经营性集中式公(专)用充换电站，是指向当地电网经营企业直接报装接电，充换电设备装机功率不低于315KW，且面向社会所有车辆开放经营的充换电站。不满足以上条件的公(专)用充换电站，建设补贴标准按照自(专)用充电桩(群)补贴。

3、多个主体共同建设的公(专)用充换电站，自行协商确定其中1个投资主体为补贴申报单位。

4、充换电设备装机模块总功率与外电容量不符时，按照就低不就高的原则进行补贴。

自(专)用充电桩(群)，按照装机功率给予投资主体交流每千瓦100元、直流每千瓦200元的一次性补贴，单个充电桩(群)最高20万元。

2、经营性集中式公(专)用充换电站，是指向当地电网经营企业直接报装接电，充换电设备装机功率不低于315KW，且面向社会所有车辆开放经营的充换电站。不满足以上条件的公(专)用充换电站，建设补贴标准按照自(专)用充电桩(群)补贴。

充电桩指的是带有充电枪及人机交互界面的充电设备，简单来说就是能充电的电气设备，有一体式的有分体式的。

充电堆指的是将交流变为直流的电源集群，需要配置相应的充电桩，作为输出端。充电堆的概念是随着一拖多充电模式的产生而出现的，是高效利用电源模块及合理分配充电功率的一种形式。

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二者的区别：

首先，充电桩功率固化，因此其兼容性差，无法给不同功率需求的车充电。

其次，充电桩适应性差，无法适应电池技术迅速发展的需求，从而容易导致投资的充电设备无法持续使用。

矩阵式柔性充电堆的特点是：

1、功率共享：将充电站内所有功率集中，每个充电终端都可以从这个功率堆中获取需要的功率；

2、柔性充电：根据车辆BMS所发出的充电需求，按需分配充电功率；

3、平滑扩展：随着电池充电倍率的提升，充电功率需求的增大，可扩充功率堆的功率以满足充电的需求；

4、节能高效：不论充电需求如何，都应保证充电设备可以工作在最佳的负载率区间；

因此，充电堆可以：

1、可以满足各种车型充电的不同功率需求，提高充电设施的充电转换效率及设备利用率。

2、可以满足电池大倍率充电的需求，使现在投资的充电设备在未来得以持续使用。

充电堆可以解决充电桩“向上兼容”的问题

尽管目前充电桩接口等标准已经统一，但是其“向上兼容”的问题仍未得到有效解决。随着电池技术的不断进步，新能源汽车对于充电设施的需求也将不断提高，现在建成的充电桩是否适合未来的新能源汽车使用，也成为行业面临的一大难题。充电堆在充电时不用考虑充电倍率和电池容量等问题，只需根据电池所需功率进行充电。未来，当电池能量密度提高，电池容量增加，充电堆依旧可以通过提高充电功率实现充电，因此也有效地解决了充电桩“向上兼容”的问题。

最新的充电桩政策要求将充电桩的建设作为留学生创新创业孵化基地建设的一部分，以及新能源车推广的重要措施。此外，在城市易拥堵区域、公共场所和重要路段、汽车销售和服务场所都需要设置一定数量的充电桩。对于充电桩的建设，应当注重科学规划、完善配套设施、提高服务品质，切实保障充电桩的尽快建设和运营。

另外，为鼓励新能源汽车的推广，政府提供了购车补贴、免收车辆购置税等优惠政策。一些城市也推出了“免费充电”、“电费优惠”等鼓励新能源汽车使用的政策。这些政策的出台，将有利于新能源车型的普及和充电桩的普及建设。