快速充电桩也就是直流充电桩，直流充电桩对于车辆来说，就是接入380V三相电压到直流充电桩上，以此来实现直流充电。从技术标准的层面看，大功率充电有一个比较清晰的分界线，根据直流充电桩的在功率上面来看，直流桩接入的电压为380V，功率上面来看的话，一般达到10kW以上。

以国家电网建的直流充电桩来说，目前市面上面基本上大部分是37.5kW，当然也有的充电桩是在10kW、15kW以上。这一类的充电桩的充电时间是在半个小时到一个小时不等，除了这些常规的充电桩以外，目前市面上面对于充电桩甚至还有一些是超充，充电桩的充电功率达到200kW左右，在充电的时间上面就更快了。

充电速度是7至8小时

公牛7kw交流充电桩是将家用的220v的交流电，输入到车载充电机。车载充电机将交流电转化为直流电输入到车辆电池中。这中间就涉及到一个转化效率的问题，假如你的车载充电机的转化效率为90%，你的充电桩每小时输出的电量为7kWh，输入到电池中的电量为每小时7kWh×0.9=6.3kWh，也就是我们通常所说的6.3度电。

7kW的直流充电桩，是充电桩直接输出直流电，通过充电枪将电量直接输入到车内的电池中，不经过车载充电机的转化。相当于把车载充电机外置了。假如你的7kW直流充电桩输出功率就是为7kW，那么你可以约等于的看做充电电池中的电量为每小时7度电，相比较交流充电桩速度稍微快那么一点点。不过相对于7/8个小时的充电时长来看，这两个的充电时间是比较接近的。

直流充电桩，俗称“快充”，它是固定安装在电动汽车外，与交流电网连接，可以为非车载电动汽车动力电池提供直流电源的供电装置。

交流充电桩，俗称“慢充”，固定安装在电动汽车内、与交流电网连接，为电动汽车车载充电机（即固定安装在电动汽车上的充电机）提供交流电源的供电装置，相当于只是起了一个控制电源的作用的。

简单来说，交流充电桩需要借助车载充电机来充电，直流快速充电桩不需要这个设备，因此价格相差较大。

直流电动汽车充电站，俗称就是“快充”，它是固定安装在电动汽车外，与交流电网连接，可以为非车载电动汽车动力电池提供直流电源的供电装置。直流充电桩的输入电压采用三相四线AC380V±15%，频率50Hz，输出为可调直流电，直接为电动汽车的动力电池充电。

由于直流充电桩采用三相四线制供电，可以提供足够的功率，输出的电压和电流调整范围大，可以实现快充的要求。直流充电桩（或称非车载充电机）则是直接输出直流电给车载电池进行充电，功率较大（有60kw、120kw、200kw甚至更高），充电速度较快，故一般安装在高速公路旁的充电站。

7kw交流充电桩是将家用的220v的交流电，输入到车载充电机。车载充电机将交流电转化为直流电输入到车辆电池中。

7kW的直流充电桩，是充电桩直接输出直流电，通过充电枪将电量直接输入到车内的电池中，不经过车载充电机的转化。相当于把车载充电机外置了。

相比较交流充电桩，直流充电桩速度稍微快点。不过相对于7/8个小时的充电时长来看，这两个的充电时间是比较接近的。

同样功率，电流等级条件下，直流还是交流充电效果是一样的。

一个小时充电120度

理论上30kW，一小时充30度电，120kW一小时120度。

但是，实际充电，充电桩和车有个交互通讯的过程，目前国内桩和车通讯要符合国家标准GBT27930-2015。每辆车最大允许的充电电流是不一样的，也就是接受的需求功率不一样。

举个例子，如果一辆最大需求充电功率是30kW的电动车在120kW充电桩上充电，实际充电功率最大也只有30kW。

五台直流分体充电桩投资1500-2000元之间，好些许的价格会去到2500-4000元。

2、线路、辅料：建设充电桩用的比较多，并且比较主要的辅料就是三芯铜线。一个充电桩使用30米的铜线基本也就够了，而国标三芯铜线的价格是18元/米，一共也就是540元，加上其他辅料的费用，基本在700元左右。

3、安装费用：建充电桩所涉及的施工项目无非就是“穿管、埋线、接地连接总闸”，施工费用基本在200-300元之间。

整体下来基本也就是2500-3000元左右。