生意不会很好。

农村里边如果打算自建电动车充电站，这样的话，是否能够赚钱，我觉得希望非常的渺茫，如果你是一线城市的农村，可能还好一些，但是如果你是在偏远地区的农村，可能你连成本都收不回来，因为作为农村的收入都不是很高，他们非常的计较那点小钱，所以会在觉得不划算的情况下，都在自己家想办法充电。

至于充电桩投资能否赚钱，这个自然跟充电桩的技术服务、设施布局、场地运营等方面有着莫大的关系，环顾充电市场，当前已有不少资本开始涌入建桩”快车道“，对此，市场上也出现了不同类别的建桩模式，比如省小二推出的大众参与、以城市核心区域为主、全部采用大功率快充设备建设充电站的实体项目，门槛低，100元即可参与，之后由小桔充电一类的大型企业运营，通过企业溢价回购，将与用户同享回报。

这种创新模式，提高了社会资源的利用率，从成本和风险上看，对各方来说都有所降低，并且能更快地收回成本，蛮不错的。

2020年2月底，充电桩运营数量超过1万台的运营商共有八家，分别是特来电、星星充电、国家电网、云快充、依威能源、上汽安悦、中国普天、深圳车电网。

这八大运营商充电桩运营数量达到479296台，占比达90.26%，前三大运营商为特来电、星星充电和国家电网，共运营充电桩370276台，占比达69.73%。

随着新能源汽车的普及，家用充电桩市场前景广阔。充电桩相比传统燃油车加油站更便捷、安全、环保，并且未来将成为城市能源网络的一部分。因此，预计未来家用充电桩市场需求将逐渐增加，并且还将有更多新型充电设施出现。

答：节能减排的大方向不会变，充电桩行业市场现状并不像许多专业人士预估的那样，呈井喷式的发展，其原因是城市安装充电桩的位置受到制约，布局难以延续，也有收费和充电车辆看护的问题。

储能式充电桩在未来充电服务网络体系中将更加立体化，充电方案更以用户体验为中心。随着互联互通标准的完善，充电桩将由单纯的“充电插座”演变为“智慧终端”。届时，充电桩不仅仅是一个充电接口，也将具备与自动驾驶、自动充电、自动停车相配套的智能属性，或承载更多人性化的服务功能，或与生活、娱乐设施相结合，成为智慧城市、汽车网络的重要节点。

目前高速充电桩项目是在培养市场阶段，目前微利或者略亏，以后会逐渐盈利