充电桩国标的充电接口和通信协议主要包括交流/DC充电接口《电动汽车传导充电用连接装置》、充电系统通用要求《电动车辆传导充电系统一般要求》、DC充电通信协议《电动汽车非车载传导式充电机与电池管理系统之间的通信协议》三大系列标准。

后两项标准已于近日通过中国电力企业联合会组织的专家技术评审，这意味着充电桩接口新国标的标准已基本完成。业内人士认为，随着各项标准的发布，电动汽车充电桩新国标的发布已经进入倒计时阶段。同时，这将有利于国内试点城市大规模建设充电桩设施，使新能源汽车市场继续保持井喷态势。据了解，《电动车辆传导充电系统一般要求》和《电动汽车非车载传导式充电机与电池管理系统之间的通信协议》主要针对充电桩充电温度监控、机械锁与电子锁联动、过载与短路保护等。

2021年国家电动汽车充电基础设施政策汇总及解读

2012年6月，我国国务院印发了《节能与新能源汽车产业发展规划（2012－2020年）》就提到了关于充电基础设施的规划。随后，我国相继出台了12项涉及到充电基础设施的政策。

2020年10月，国务院办公厅出台了《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》，其中提到依托“互联网＋”智慧能源，提升智能化水平，快充换电基础设施建设。

2021年2月，《国务院关于加快建立健全绿色低碳循环发展经济体系的指导意见》和《商务部办公厅印发商务领域促进汽车消费工作指引和部分地方经验做法通知》，以加强充换电服务，支持依托其他城市建设。

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在2014年之前，国家关于充电基础设施的政策基本都是规划建设充电桩、换电站，而自2014年起，我国政策开始了对加氢站的规划，这同时意味着我国开始进入燃料电池汽车的研发。

欧标充电桩的插头和电压与国标充电桩的插头和电压不同。下面是具体区别：

1、欧标和中标的充电设备完全相反，欧标车上的充电接口，里面有金属芯，更像是中标的充电桩插头。

2、欧标的充电桩插头，更像是中标车上的充电接口，里面有金属套筒，并且欧标比中标的尺寸还要大一些。

3、目前新修建的充电桩已经全部采用国标，对于欧标接口的特斯拉有充电上的难题，但接口转换器可以解决充电的问题。

国家标准：

GB/T18487.1-2015电动汽车传导充电系统第一部分：通用要求

GB/T18487.2-2017电动汽车传导充电系统第2部分：非车载传导供电设备电磁兼容要求

GB/T20234.1-2015电动汽车传导充电用连接装置第1部分：通用要求

GB/T20234.2-2015电动汽车传导充电用连接装置第2部分：交流充电接口

GB/T20234.3-2015电动汽车传导充电用连接装置第3部分：直流充电接口

GB/T27930-2015电动汽车非车载传导式充电机与电池管理系统之间的通信协议。

你好，最近关于电动自行车充电桩的新规，国家市场监管总局发布了《电动自行车充电设施安全技术规范》。新规强制要求电动自行车充电桩必须按照安全、稳定的要求进行设计、生产和维护。此外，充电桩必须采用专用的电缆、插头和插座，以防止电流过大和短路。

同时，新规还提出了电动自行车充电桩接口的统一公共标准，通过这一标准，将有助于推广充电桩在不同地区的使用，同时也可以提高安全标准。

这些措施的实行，可以进一步保障充电设施的使用安全，促进电动自行车行业的规范化发展。

主要区别有以下几点：

1、充电桩辅助电源由24v变为12v；

2、增加门禁功能，充电时打开充电桩柜门会终止充电；

3、增加充电枪头温控功能，枪温高时会主动降功率甚至终止充电；

4、增加充电枪头锁功能，充电时枪头锁死，防止出现带电拔枪情况；

5、2011规约绝缘检测全部由充电桩完成，2015规约绝缘检测在进入充电阶段前充电桩检测，进入充电阶段后车辆检测。

近日,充电桩国家标准GB/T39752-2021《电动汽车供电设备安全要求及试验规范》于2021年3月9日正式发布,并将于2021年10月1日实施。