就是充电功率不一样，充电速度有差别。

插电混动车配的慢充线和枪头基本上都是七孔的慢充枪，可以插在家里的220伏三相插座上充电，就是充电时间较长，所以厂家都给用户配一个充电桩，充电速度基本上可以提高一倍，但是充电桩的功率也就大了很多，有的家里的线路就承受不了，需要申请专业人员拉专线才行。

1、充电方式不同

特斯拉快充其实就是采用高功率直流电来充电，多数情况下，其充电的功率能够高达40kw以上；而慢充相对来说充电功率就小很多了，多数在3kw到7kw之间。

2、充电接口不同

如果是快充，其充电通常是使用直流充电接口，这种接口只有5个孔；而慢充采用交流充电桩充电接口，这种接口通常有7个孔。

3、充电桩大小不同

由于电网使用的交流电，而电动汽车所需要的是直流电，所以无论是使用快充还是慢充，都需要将交流电转化为直流电。但是由于快充的电流转换是在充电桩完成，慢充在汽车整流器完成，所以两者相比之下，快充的充电桩体积会比较大一些。

首先看充电桩的大小。快充的交流转直流是在充电桩内完成的，慢充是在汽车整流器完成的，所以快充充电桩比慢充体积要大一些。

其次，看充电枪枪头。慢充充电桩的枪头有七孔，而快充枪头有九孔，区别明显。为了电池健康，还是尽量多用慢充，少用快充为好。

是快充。

高速公路上的充电桩是直流电，它配有国家标准的直流充电桩，采用动态负载均衡直流快充技术，意味着它只能是快速充电桩，因为慢充是交流电

快充和慢充的区别主要有以下几点：

1.充电速度不同：快充一般1个小时内可以充满电；慢充一般需要6-8个小时。

2.充电方式不同：快充是直流电，慢充是交流电。

3.接口不同：快充一般使用专用的充电桩，慢充一般使用家用的充电桩。

4.转换效率不同：快充的转换效率比较高，慢充的转换效率比较低。总之，快充和慢充的主要区别在于充电速度和充电方式的不同。

其实这不难理解。目前市面上普及度较高的就是慢充充电桩，这种充电桩用的是交流电充电，一般需要6-8小时才能将车辆充满（视具体车型而不同）。慢充的优点就是对电池有比较好的保护作用，可以减缓延迟的损耗。但是缺点正如名字一样，慢，如遇突发事件，会很被动，不是很方便。

而快充，则是利用直流电，简单粗暴的进行充电，一般来说可以用很短时间（20-30分钟，视不同车型而定）充电80%左右，这对续航能力是一个极大的提升。但是缺点也是存在的，就是会损伤电池。并且有的车型是不支持快充的。

充电桩是新能源车的“命根子”，推广充电桩有利于新能源车的发展。慢充和快充充电桩都是为了新能源车服务的，当新能源车车主进行充电时，可以根据自己是需要，进行灵活选择。

电动车快充和慢充区别为充电模式不同、充电时间不同、充电电源不同、对电池的影响不同；

充电模式不同：快充不需要车载充电器转换，直接连接到车内电池，而慢充需要充电器转换；

充电时间不同：快充的充电时间一般在3小时左右，而慢充（普通充电）的充电时间通常在8小时左右甚至更长，这可以大大节省电动汽车在日常使用中的充电时间，对于经常使用电动汽车的外卖小哥来说，使用快充甚至不需要配备两个电池；