是黑屏（绿色指示灯不亮）

故障原因：

1、交流进线开关未合闸或者急停被按，交流进线开关跳闸；

2、开关电源关闭或损坏；

3、交流进线开关下端无电。

处理方法：

1、急停按钮顺时针旋转（处于弹出的状态），重新合上交流进线开关；

2、打开开关电源的开关；若损坏，更换电源；

3、进线开关下端无电：检查低压配电箱或配电房，开关是否跳闸。

2、黑屏（绿色指示灯亮）

检查低压开关的接线是否损坏。使用压力表检查氟路系统的低压，如检测低压压力并没有低于保护点，但是低压开关没有处于正常的接通状态，而是断开了，就判定是低压开关本身出现故障。

2.检查系统制冷剂是否泄漏。使用压力表检查氟路系统的低压压力，如果低压压力为0，则判定制冷剂出现泄漏，找到泄漏点之后，进行补修，重新抽真空，加额定容量的制冷剂。

3.检查翅片换热器是否结霜严重，结霜严重同样也会报低压保护。当发现机组结霜严重时，需要检查风机能否正常启动，分液管能否均匀分液，节流装置能否正常起作用。

这时候你要更换充电桩多次尝试，若尝试多次充电桩无任何运行迹象时，充电桩屏幕显示启动充电失败，此情况多为电动汽车与桩通信问题。与客服人员需确认该车型是否是可在直流桩充电的车型、该车型是否符合国标等。若车型不符合国标标准，则无法在直流桩进行充电。

充电桩跳闸具体处理方法是：如果发现跳闸情况，应当立即找到充电桩的连接总电源，将总闸电源关闭，利用万能表检测充电桩的各个接头充电线连接情况，检查是否存在短路等问题，并且更换符合功率的电线，电器等配件，然后进行维修就可以恢复供电了

可分两个方面来检查原因：

一是电动汽车本身的电池管理系统BMS，查询是否有异常信息报警和记录，包括锂电池；

二是从充电桩来检查，在BMS需求稳定的情况下，是否充电桩输出不正常；

建议找充电桩厂家技术人员来解决。（1）请查看是否余额过少，您可以在“粤易充”APP界面左上角点击用户按钮，可以进入用户页面。选择“余额充值”，查看用户余额，若余额过少，充电桩会自动停止，请适当充值再次启动充电。

（2）请确认您的电动汽车是否具有最新国标版BMS协议，非国标版BMS协议可能无法正常充电。比较典型的比亚迪E6(普天协议版)、比亚迪E5(750V版)暂时无法充电，在7千瓦交流桩江淮ieV4部分车辆控制导引电压低于国标要求值，导致充电桩认为故障无法充电；在10千瓦交流充电桩上北汽E150、比亚迪e6、比亚迪秦无法充电；在42千瓦交流充电桩上北汽E150无法充电。

出现电压低的提示时，可以检查以下电瓶两端的电压。如果车辆启动之前电瓶电压低于11.8V，那就说明电池电压偏低、这种情况下车辆启动很吃力，或者无法启动。一般电压至少在12-12.5V车辆才能启动，而启动后电瓶两端电压至少在13V以上才能证明发电机工作，随着转速增加电池两端电压可以上升到14V左右，证明发电机工作正常。

如果启动后电池两端电压始终也不能超过13.5V，提高转速也不能超过13.5V那么可以认定为充电系统有故障，查找相关电路即可。这时候电池基本上不会损坏，用充电器单独充电就可以恢复正常，不需要更换电瓶。

还有一种情况就是启动前电池电压偏低、但是可以勉强启动或者启动稍感到吃力。而车辆启动后电池两端电压在13.5V以上，最高可以上到14V。这种情况下多数是电瓶硫化导致，电瓶内阻增加、容量降低、电瓶储存电量减少，启动后在发电机的加持下电压可以迅速升到正常值（容量小一充就满）。

而熄火后停放一段时间后电池电压慢慢降低，而启动电流也不足，尤其在冬天表现更明显。一次启动不成功，第二次起动机直接堵转，憋停，电池电压迅速下跌。这种情况下就需要换电池了，换之前可以用充电器试着充一下，如果充电电流很小，而又不能启动车辆，电瓶基本报废。或者用内阻仪侧试内阻，内阻高也代表电瓶硫化严重，需要更换。

关于电瓶的猫眼指示，很多时候并不准确，应该以万用表测试电压为准。甚至有假的猫眼存在，电瓶报废也显示绿色。其实这个猫眼只是一个比重计，根据电解液比重来呈现不同颜色。电池充满电、电压充足时电解液浓度高，电压低的时候浓度低，根据电解液浓度与电压的关系就可以大体判断电瓶的健康程度。

1.电动四轮汽车低压没电是因为电池电量不足。2.电动四轮汽车使用电池作为能源，当电池电量耗尽时，车辆就会出现低压没电的情况。这可能是因为长时间使用或者频繁启动车辆导致电池电量消耗过多，或者是电池老化、损坏等原因导致电量不足。3.为了避免电动四轮汽车低压没电的情况，可以采取以下措施延长电池使用时间：定期充电保持电池电量充足，避免频繁启动车辆，减少高功率电器的使用，注意电池的保养和更换。此外，可以考虑携带备用电池或者使用充电桩进行充电，以备不时之需。