（1）变电所设置安全屏障、警示标志、安全信号灯和警铃。

（2）在高压配电室、变压器室外或变电所安全同一栏上悬挂“停止、高压危险”的警示标志。警告标志必须面向围栏外面。

（3）高压配电装置应有明显的操作说明。设备接地点应有明显标志。

（4）房间内应有明显的“安全通道”或“安全出口”标志。

（5）变配电设备的布置设计应便于安装、运行、搬运、维护、试验和监测。

一、交流充电部分

1、禁止采用存在安全隐患的直通电缆加普通家用插头的连接方式。

2、大于16安培的充电方式要求在车辆插座和供电插座安装电子锁和温度传感器。

二、直流充电部分

1、在直流充电枪内要安装电子锁，同时预留车辆插座加装电子锁的机械结构。

2、要求车辆和设施必须具备检测和告警功能。

3、为了防止漏电事故，规定充电机和车辆必须具备绝缘检测和电能泄放功能。

4、为了提高设施和车辆的兼容性和充电效率规定了充电电压的分类。

5、直流充电增加通信版本控制，明确了充电时序逻辑和时间定义。

三

很多高新企业一直致力于新能源产业的改性材料研究，研发出一系列成熟的充电桩塑料，耐候性优异、耐低温性能好，经历自然界的各种条件后，仍然能够保证正常使用，不易老化；此外，阻燃性和绝缘性也非常优异，作为充电桩材料，保证用电安全非常重要

目前随着汽车电子行业的快速发展，相应地对铝电解电容器的性能提出了新的技术要求，汽车的充电桩一般暴露在恶劣环境下，常常会由于外部环境的影响导致出现一些故障，所以对电源模块的要求会更高，其中，电解液电解液是铝电解电容器的实际阴极，起到提供氧离子、修补阳极氧化膜的重要作用，因此高性能的电解液对于保证铝电解电容器起到至关重要的作用；

温度过低导致电容器容量减少，甚至不足以提供给电源足够的直流支撑，一般需要电解液具有较好的低温性能；

另外，在夏季较为炎热的天气，也会要求充电桩的电容器具有较好的控温升性能，这就对其中的电解液提出了更高的要求

公牛充电桩不适合在下雨天使用。1.公牛充电桩属于家用充电器，通常在户外墙上安装，下雨天会造成电器短路的风险。2.而且，在下雨天使用电子设备容易发生意外，对使用者或路人也存在潜在危险。3.因此，建议用户在天气预报显示会下雨的情况下必须避免使用公牛充电桩，以确保人身安全和设备正常使用。

比亚迪汉ev充电桩是7千瓦。比亚迪汉EV基于“e+平台”的汉EV四驱版的前置“3合1”驱动总成最高转速15500转/分、最大输出功率163千瓦；后置“3合1”驱动总成最高转速15500转/分、最大输出功率200千瓦且由SIC电控抑制驱动电机功率过载与过热。

1、比亚迪汉EV四驱版技术状态：2020年7月，比亚迪汉EV四驱版和两（前）驱版上市。基于“e+平台”的汉EV四驱版的前置“3合1”驱动总成最高转速15500转/分、最大输出功率163千瓦；后置“3合1”驱动总成最高转速15500转/分、最大输出功率200千瓦且由SIC电控抑制驱动电机功率过载与过热；搭载的刀片电池系统装载电量76.9度电、最大充电功率整100千瓦；整车自重2.1吨，NEDC续航里程550公里。

红色箭头：“2合1”充配电系统总成蓝色箭头：电驱动系统及从配电系统总成共用的散热管路冷却液补液壶黄色箭头：为刀片电池系统进行高温散热和低温预热的低导电率冷却液补液壶由比亚迪制造的汉EV四驱版（包括两驱版）是全部国产品牌制造的电动汽车中。

首次为动力电池灌装低导电率冷却液。由于汉EV全系车型全部标配以安全性见长的刀片电池系统（参照比亚迪刀片电池与宁德时代三元锂电池分别进行的电芯穿刺测试过程及结果），在适配低导电率的冷却液（较传统乙二醇冷却液，在应对电芯破裂或短路时，可以起到防止短路引发的安全事故，即有助于延长人员从车辆逃生的时间）不仅可以让电池本身更安全。

电动自行车充电桩使用时，需要先将电动自行车的电池拆下来，然后将电池插入充电桩的插座中。

接着，按下充电桩上的开关按钮，开始充电。

充电完成后，充电桩上的指示灯会变成绿色，表示充电已完成。此时，拔出电池并将其重新安装到电动自行车上即可正常使用。在使用过程中，需要保持充电插座和电池插座的干燥和清洁，避免插座接触不良或短路导致安全事故。

同时，要根据电池的品牌和型号选择合适的充电电压和电流，以免损坏电池或影响充电效果。

电动车充电桩充电慢其实原因是目前电动车大多采用的是铅酸电池，而铅酸电池最怕低温，低温环境下电池电容量比常温时的电容量低得多，而家里的室内温度是要比室外温度高很多的，所以充电效果会有明显差异，这是导致续航能力下降的主要原因。

“其次是家里充电，家用插座并不具备主动断电功能，而我们的智能充电桩具备空载断电，充满自停等功能，所以家用插座充电会比充电桩上充电有更长的浮充时间，电量也会更充足一些。”上述负责人坦言，但正因如此，家用插座安全性几乎为零，我们还是应该把安全放在第一位。

最高支持16A3.3KW快充。动力方面，奔奔E-Star搭载前置三合一电驱，参数为55kW和170N·m，同时电池组容量32.2kWh，NEDC续航301km。支持直流快充，30-80%仅需30分钟，0-100%慢充则需11.5小时，同时还标配低温电池加热功能，中控触屏的"悦联"车机系统，可支持语音控制、远程控制、停车无感支付、智能搜寻充电桩等功能。