宋maxdm-i均衡器的设置。将娱乐设置的低音调到8-9，中音调到2-3，高音调至5-6，左右均衡调到中间，前后均衡也调至中间。

首先将主机上的音量控制全部放在中央位置，然后将音量开至80%，并将扩大机灵敏度关至最小，现在将电子分音器输入增益调大置于中间，打开扩大机输入增益约一增，然后加大电子分音器输出灵敏度，直到喇叭出现失直真的声音，再降回一些。到此为止，所有的灵敏度已设定完成，然后开始调音。

将前后声道中的高音关掉，单独听听超低音，调整分频，让超低音喇叭可以自然的运作，而且没有机械杂音与超低音的比例。将后声道音量调小，然后在测试超低音的相位。在小音量时，改变超低音的相位180°正负反拉或在电子分音器上有0°到180°选择开关。

30分钟

使用快充模式30%-80%仅需30分钟的充电时间。

新车将搭载1.5L发动机+EHS电混系统组成的DM-i的超级混动技术，搭配磷酸铁锂刀片电池组，纯电续航51km、105km，综合续航将达到1090公里，综合油耗4.4L/100km。续航105公里车型支持快充充电。使用快充模式30%-80%仅需30分钟的充电时间。

宋MAXDM百公里加速的表现，在测试之前把ESP系统关掉，然后动力模式切换到混动模式。开始起步测试，没有出现打滑的现象，在急加速的时候，也没有抬头的表现，车身保持不错，最终得出6.66秒的成绩。

混动车开空调睡觉的话，起码能开八个小时左右。混合动力的内部的电瓶是非常充足的，基本上正常的车辆电瓶都要保持80%左右的电量。在这个电量下开空调的话，基本上损耗不了多少电池的电能。所以只要能够保证开窗通风，那么在开空调睡觉的时候，能使用八个小时左右。

改款时间是2023年2月。新车拥有6座和7座不同版本可选，其中“升舱顶”车型均为6座。“升舱”后的2022款宋MAXDM-i高达1880mm，车身加长30mm，车高增加10mm，想必会给用户带来更惊喜的内部空间，以及更宽适的乘坐体验。

可以，有快充和慢充两种充电方式！

宋MAXDM-i只有长续航版本支持半个小时充电至80%的快充功能，无论有没有私人充电桩，相信快充在当下的新能源车使用场景中都是非常重要的。其次，新车全系标配移动电站功能，但如果说选择“够用”的标准续航版，那么这项功能用起来必然没有长续航版本那么爽快。最后，相比标准续航固定7座或6座的设计。长续航版除了顶配之外都可以选择两种座椅布局形式。所以在标准续航的预售价基础上，多加1万元订购长续航版本的尊荣型或者旗舰型，应该是更具有性价比和体验感的选择。

首先，宋MAXDM-i只有长续航版本支持半个小时充电至80%的快充功能，无论有没有私人充电桩，相信快充在当下的新能源车使用场景中都是非常重要的。