可能原因如下：

1、手机或者电脑运行问题；

2、内存不够接收不到新的信息；

3、下载的软件造成的损害；

4、手机、电脑上的日期或者时间不对，将会导致网络错误的出现；

5、软件的服务器出现问题；

6、单位的网络不好，或者网站不好。

BMS是电池管理系统的缩写，一般情况下，他可以接受ECU指令控制充电，放电时电流的大小，调节电池加热系统的开启关闭，若出现充电性，首先考虑充电设备与车辆的匹配性，再考虑BMS本身的问题，包括连接线束，BMS程序匹配也很重要

充电桩bms故障是电池管理系统（BMS）故障。电动汽车的充电安全取决于充电桩，与电动汽车内的BMS，充电桩输出多少充电能量，是否开关机，是否停止输出，由BMS决定，BMS通过通信方式反馈给充电桩。

BMS检测没有通过，BMS在充电之前会对电池进行一次检测，如果发现电池检测故障或者没有检测完成，也会报以上故障。

有些车辆的充电控制策略把温度提示没有做出来，比如温度低于零度的时候，电池要先进行加热才能充电，而如果BMS没有检测到温度高于零度，就会禁止充电，而报出来的错误有可能也是BMS无响应。

目前,新能源汽车充电桩的相关标准主要分为三种:国家标准、国家电网标准以及能源局标准三种。

1.国家标准2011年国家标准主要分为三个方面:通用要求、交流与直流、充电机与BMS通信,具体如下:(1)《GBT18487.1-2011电动汽车传导充电系统第1部分:通用要求》;(2)《GBT20234.1-2011电动汽车传导充电用连接装置第1部分:通用要求》;(3)《GBT27930-2011电动汽车非车载传导式充电机与电池管理系统之间的通信协议》。其中2011标准是基于2006年的充电桩标准GBT20234-2006,完善接口说明,统一直流充电协议,是目前在运营的充电桩和电动汽车标准。2015标准修正和补充了2011标准中不足,其主要是为了解决了车与桩兼容性问题,和解决使用中的安全问题。2.能源局标准能源局标准,也称为行业标准,主要有以下两个:(1)《NBT33008.1-2013电动汽车充电设备检验试验规范第1部分:非车载充电机》;(2)《NBT33008.2-2013电动汽车充电设备检验试验规范第2部分:交流充电桩》。主要规定了交/直流充电桩的充电功能、通信方式、安全防护、电磁兼容等检测方法与检测要求,是目前市面上投入运营的充电桩必须过检的权威标准。

3.国家电网标准国家电网标准,也称为企业标准,主要有以下两个:(1)《QGDW1591-2014电动汽车非车载充电机检验技术规范》;(2)《QGDW1592-2014电动汽车交流充电桩检验技术规范》。



会停。

充电桩充满电会自动停的，现在大部分新能源汽车都带有自动断电功能，只要充电完成了，充电桩也就会自动断开充电。

故障原因：

1、电池内部保险丝损坏：这种情况下只能更换电池内部的保险丝。

2、接触不良：接触不良包括很多方面，例如保险管与保险座之间接触不良、插头和插座接触不良、充电器和电源接触不良等情况，都会影响电动车正常充电，导致电池充不进电或者是充不满的情况。

一、原因分析：

1、电池损坏。

2、系统故障。

3、充电器原因或者接触不良。

二、解决办法：

1、换其他充电器、或者数据线试试，或者清洁一下充电口。

2、开机进入recover模式选择advancsd高级模式，选择wipeBattery，清除电池痕迹。

3、恢复出厂设置看是否是系统原因。

4、电池损坏的话，只能送检送修更换电池。