汽车充电桩利润可观，每台充电桩按照1度电盈利0.5元计算,一台汽车盈利30元,每天10台特斯拉充电,盈利300元,一个月下来盈利9000元,按照每台设备3万元计算,3-4个月就可以回收成本。利润非常可观，非常值得投入，年赚百万元以上不是问题。

以二线城市一个小型充电站（10-15台充电机）为例，设备费大概需要300多万，电力增容也需要100-200万不等，再加上土地成本和后期的运营成本，千万级的投资也打不住。即便按照武汉的补贴政策，也只能拿到100多万的补贴金额，仍需投资方出资800万以上。

电动车充电站、手机充电站和汽车加油站相类似，是一种给电瓶、手机“加电”的设备。是一种高效率的充电器，可以快速的给电动车、手机、电动三轮车、老年代步车等充电。

“电动车快速充电站”、手充电站可以像汽车加油站一样，在沿街商店、街道社区、报刊亭旁、存车棚、投注点等处设置。

电动车充电站采用脉冲，具有较好的去硫化效果，可对电池首先激活，然后进行维护式快速充电，具有定时、充满报警、电脑快充、密码控制、自识别电压、多重保护、四路输出等功能，配套万能输出接口，可对所有电动车快速充电。

群充充电桩的优缺点

优点

给市民带来了很多方便，同时也减少了从楼上私拉乱扯电线、地下车库充电等危险现象，用户只需扫码或投币就能随时充电，成了许多社区的新标配。

缺点

退费不明确价格不统一

充电功率太小

充不上电

充电桩价格高昂，并且收费标准高，导致消费市场对充电桩有偏见。

汽车充电桩利润可观，每台充电桩按照1度电盈利0.5元计算,一台汽车盈利30元,每天10台特斯拉充电,盈利300元,一个月下来盈利9000元,按照每台设备3万元计算,3-4个月就可以回收成本。利润非常可观，非常值得投入，年赚百万元以上不是问题。

充电站可以慢充的。1.充电站有慢充和快充两种方式，慢充采用的是较低的电流充电，相对耗时较长。2.相对于快充，慢充对电池的损伤较小，可以延长电池寿命，符合环保理念，所以充电站可以采取慢充方式，能够更好地维护电池的健康，同时也为用户节省用电成本。

2、需要单独的停车位或者是车库进行安装，单独的车位需要另外接线的话，需要找供电局和物业部门，经过同意之后才可以安装，并且需要安装符合安装标准的充电桩。

3、只允许安装7kw以下的充电桩。功率小于7KW的充电桩需要安装在建筑首层、负一层或外墙敞开式多层停车库首层。一般电动车的充电桩功率都较小，安装在地下车库没有太大的问题。一般小区的充电桩都会设置在地面上，方便小区的电动车主进行充电。室外设置充电桩也能够更好地控制事故火灾的发。如果有地下单独的车库，满足消防要求，也是可以安装在地下车库的。