充电桩

的安全标准大致有以下要求：

1.地下部分防水设计应结合工程实际，合理确定防水标高；

2.壁挂式交流充电设备充电枪位置不应低于地面0.6米，不应高于地面1.2米；

3.充电桩充电设备前应设置防护措施，防止车辆碰撞充电设备；

4.同时期配建的壁挂式交流充电桩充电设备应分区域集中设置，并宜采用耐火极限不低于2.00h的墙体和防火隔断设施，如乙级防火门、甲级防火卷帘，与普通停车库防火隔断。

4.交流充电器应采用380/220V电压等级供电。

5.对充电装置供电的低压断路器，其额定动作电流为30mA，动作时间不大于0.1s，应具有短路和剩余电流保护功能。

6.组合式交流充电装置宜采用链式供电方式

充电桩将是未来社会发展的方向，只要条件允许都可以建充电桩。

今后，每个公共建筑配建的停车场、社会公共停车场，具有充电设施的停车位不少于总车位的10%。新建住宅配建停车位应100%预留充电设施建设安装条件。住建部1月15日发布通知，要求加强城市电动汽车充电设施规划建设。

我省充电设施可分为以下三类：

自用充电设施，指居民个人在自有产权或拥有使用权的固定停车位安装，专为其私人车辆提供充电服务的充电设施；

专用充电设施，指在党政机关、企事业单位、社会团体、公交环卫、园区等内部场所建设，为特定车辆提供专属充电服务的充电设施；

公用充电设施，指在规划的独立地块、社会停车场、文体场馆停车场、商业超市停车场、住宅小区公共停车场、加油加气站、高速服务区等区域规划建设，面向社会车辆提供充电服务的充电设施。

充电设施布局遵循以下原则：

公用充电设施：南昌市公用充电桩与电动汽车比例不低于1:8，其他设区市公用充电桩与电动汽车比例不低于1:15；设区市主城区原则上按服务半径每6公里建设1座公共充电站，鼓励有条件的地区适当提高标准。南昌市城市核心区充电设施公共服务半径小于1公里，其他城市核心区小于2.5公里。高速公路服务区力争实现充电设施全覆盖。

专用充电设施：根据服务对象充电能力需求，按需配建充电设施。

自用充电设施：按照充电桩与电动汽车1:1比例配置。

2.3充电设施需求预测

根据各种领域电动汽车对充电设施的配置要求，经分类测算，2020年我省需要建成公交车充电站48座，出租车充电站24座，环卫、物流等专用车充电站23座，城市公用充电站57座，城际快充站46座，自（专）用充电桩88120个，公用充电桩11980个

1月11日，重庆市政府办公厅公布《重庆市加快电动汽车充电基础设施建设实施方案》。方案要求，新建住宅配建的停车库必须100%建设电动汽车充电基础设施或预留建设安装条件。到2020年，主城区将累计建成不少于30座公共充换电站。

电动车充电桩的安装在交流充电部分和直流充电部分有不同的规定。

交流充电部分：

禁止采用存在安全隐患的直通电缆加普通家用插头的连接方式。大于16安培的充电方式要求在汽车插座和供电插座安装电子锁和温度传感器。

直流充电部分：

在直流充电枪内要安装电子锁，同时预留汽车插座加装电子锁的机械结构。

除此之外，还要求汽车和设施必须具备检测和告警功能；防止漏电事故，规定充电机和汽车必须具备绝缘检测和电能泄放功能；要提高设施与汽车的兼容性和充电效率，规定充电电压的分类；直流充电增加通信版本控制，明确充电时序逻辑和时间定义。

充电桩其功能类似于加油站里面的加油机，可以固定在地面或墙壁，安装于公共建筑（公共楼宇、商场、公共停车场等）和居民小区停车场或充电站内，可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电。充电桩的输入端与交流电网直接连接，输出端都装有充电插头用于为电动汽车充电。

小区立体车库加装充电桩的方法

通常先要获得小区物业的同意，然后到电力局报装成功（有些城市一定要求要到电力局报装，有些城市则不需要，只是报装之后，会有单独的新能源电表，充电相对而言，会有优惠）；最后委托给专业的第三方服务公司上门施工即可。

?基本上，以上几个条件都满足之后，才能进行充电桩的安装，也就是说，如果无法安装，则肯定是上面的某些条件就不具备。一二线城市，私桩配建率低，主要原因还是来自原停车位的限制以及小区物业的不配合。尤其是一些老旧小区，电容本身就不够，想要批量安装充电桩，难度还是非常大的。同时，很多物业也是为了安全考虑，毕竟现在也曝出了很多纯电动汽车充电自燃的案例，一旦自己管辖的小区出了一些安全事故，很多物业也是逃脱不了干系的。所以，干脆物业公司就不允许充电桩的安装了