手机冬天充不进去电，这是由于冬天的环境温度较低从而影响了手机蓄电单元的锂电池。手机中使用的电池多数为锂电池（包括更主流的锂离子电池），锂电池的正负两极是电解液，在使用过程中，负极产生电子，通过电解液到达正极，形成电流，因此电流的产生是一个化学反应过程。

当环境温度过低时，电解液阻值变大，化学反应速率降低，产生的电流也相对减小。

因此，低温环境中电池耗电量增大的原因其实是电池产生的电流减小，导致可用电量减小，所以在使用时会觉得是耗电量更大，同样充电也是无法进行蓄电。

可能是充电电缆与充电接口接触不良，可能是充电桩有问题，可能是车辆已经熄火，可能是枪体有问题，也有可能是车子本身充电接口或者变电器有故障等等。

冬天电车充电充不满怎么办？

1、冬天，电动车在充电的时候，不要选择温度太低的地方，尽量避风充电，温度低了，会导致电动车无法充电或者充电不满的情况，充完电发现充电器的灯绿了之后，再多充一小时左右，才能够完全充满。

2、充完电的电动车，不要放在寒冷的地方，那样会导致电瓶的电流失很快，如果只能放在外面，可以给电瓶盖上一些能够保温的东西，注意给电动车保暖，才能够让它跑的更远。

3、骑电动车出门的时候，如果想要跑的更远一些，可以用一个保暖罩将电瓶罩上，电动车前面使用面积大一点的保温被，能够阻挡迎面而来的强风，尽量保持电瓶的温度。

4、骑电动车出门前，要将电瓶充满电，如果走到半路上，电动车没电了，可以选择充电桩充电，不过充电桩属于快充，经常用这种方式充电对电瓶损耗很大。

5、冬天天气冷，我们可以将骑行速度放慢一些，这样不仅安全，而且能够降低电池的消耗，速度太快，刹车太急都是特别费电的，而且要记着，电动车不要骑的太空才想起充电，放置时也要将电瓶充满。

在低温环境下，锂电池的化学反应会变迟缓，因此电流变小，从而导致电池充电变慢，可用容量降低，这样就会让我们感觉充电充的慢，耗电倒是更快了。

至于充电充不满，是为了保护手机电池，系统设置了低温保护，在低温条件下会自动降低充电速度和充电上限电量。如果温度降至更低的时候，甚至会停止给电池充电。

冬天充电，建议不要开空调，因为这样会影响到温控系统的性能，最终影响充电性能。低温情况下都建议直流快充，因为效率更高。最好的充电时间是刚用完车时，因为那时候电池还有一定温度，不需额外加热。最好在低电量状态下充电，可以节约时间。还有，要养成多次少量的充电习惯，保证车子电量，不要等到电池马上要亏电了才想起去充。

关于如何提高续航能力，下面分享我自己的一些小经验，希望能帮到你。

首先不要太久把车停在温度低的户外，因为电池要自加热，会消耗一定的电量。有条件的话，尽量都停在地下车库或者暖库里面吧。尽量用大功率直流充电，这样就能够保证有足够的功率提供给温控系统，时间可预约在晚上，早上充好就启动上路，不用等，这样车子启动状态也比较好（充完电后，电池保有一定温度），不需要再浪费电量对电池进行加热，整车耗电量就相应降低了，续航也会增加。另外，为了节省电量，驾驶时尽量温和一点，不要猛加速，空调温度也不要调太高，目前来说二十四五度一档差不多。还可以试试给车辆减重，不用的东西都拿下来，减少耗电量；用完车后及时充电，提高充电效率，避免出现虚电的情况，保证行车里程。最后，如果感觉充电时温控系统加热效果不足，可以去4S店检查系统是否需要更新，听说系统更新后，可以解决小功率充电电池加热的问题，还有SOC跳变问题，续航也会有小部分提升。都可以试试。

会。纯电动车不适合长时间停放在温度过低的地方，特别是零下20度的地方。

在温度过低的情况下，电动车的电池衰减速度极快。而充电桩基又不是随处可见，从而经常导致电动车开出一段距离后因为电池耗尽而抛锚，导致车主困在原地寸步难行。

特别实在黑龙江北部，冬天温度极低，纯电动车不能开长距离，更不能长时间放在零下的室外。

1、电池内部的保险丝断路。

2、多方面接触不良。

3、电池内的插件正负极连接出现问题。

4、电池寿命到了。不论因为哪种原因导致充不进电，都不是车主自己所能解决的，因此应该尽快联系4S店，请求专业人士的帮助