大型客车、牵引车、城市公交车、中型客车、大型货车考试桩考、坡道定点停车和起步、侧方停车、通过单边桥、曲线行驶、直角转弯、通过限宽门、通过连续障碍、起伏路行驶、窄路掉头，以及模拟高速公路、连续急弯山区路、隧道、雨雾天、湿滑路、紧急情况处置。

可以，因为谁么？

你这款电动车的充电卡，只要充电卡上面有芯片数据fc就可以模拟复制到模拟成功之后，那么直接用手机就可以为这款电动车直接充电的，非常方便，它不但可以充电，还可以模拟复制门禁卡以及公交卡，在乘坐公交车时，手机直接可以刷公交卡。

CC信号在CC和GND间加一个电阻CP用信号发生器

可以。

首先，您需要确认您的小米手机是否支持NFC功能以及是否支持NFC支付功能！如果支持NFC支付功能，则可以尝试以下步骤模拟充电桩卡使用：

1.打开手机中的NFC支付功能，例如小米手机可以在系统设置中找到“更多设置-NFC和支付”选项，打开后选择“yhk”或“公交卡”！2.手机靠近充电桩读卡器，等待手机识别读取充电桩信息！

3.如果您的手机没有读取成功，可以尝试多次尝试，确保手机与充电桩读卡器之间的距离和位置正确！

4.识别成功后，跟随提示进行操作，选择充电桩类型、选择充电时间、支付方式等！

5.在支付完成后，可以开始使用充电桩充电！注意事项：1.需要确认您的手机支持某宝、某信等支付方式！2.在使用NFC模拟支付时，需要保证手机的电量充足，否则可能会影响支付成功率！3.在模拟充电桩卡使用时，需要确认您的手机号已经实名认证！

1、起草单位：深圳计量院，国家计量院及国网计量中心。

2、参照规程：JJG596交流电能表计量检定规程，JJG597交流电能表检定装置等电能表规程要求。

3、充电桩计量检定对象为充电桩整桩，而不是所使用的电能表符合要求就行。检验方式可实际运行负荷，也可模拟负荷。

4、明确充电桩计量功能模块化而非强制需要电能表。

5、明确提出充电桩应具有供测量电能误差的脉冲输出(pf输出)。

6、明确规定最小电能变量应为0.001kwh，(目前市面在售电能表，绝大部分无法满足此要求)。

7、对充电桩的鉴定划分为三种鉴定方式：首次计量检定，后续计量检定，使用中检查。计量检定周期为不超过1年。

8、首次检定时，充电桩的时钟示值误差应不超过5s，后续检定时，应不超过3min。

9、其他常规的电气要求。

直流充电桩的充电枪头采用9针公头式，分别实现的功能是直流供电（DC+、DC-）车，以及桩共用接地（PE）和报文交互通信（S+、S-），还有车、桩连接确认通信（CC1、CC2），低压辅助电源（A+、A-）。现在市面上的直流充电桩就是用这样的充电枪来对汽车进行充电。

根据步骤：按下枪头电子锁（未插枪），把枪插入车端（同时电子锁保持按下状态），松开电子锁（这个时候枪插入车端），桩端检测点将分别检测到12V以及6V，还有4V的电压变化。当读取到4V，桩端判断这个时候充电枪插入成功，车端准备就绪，充电枪头部的电子锁锁定。电子锁的作用为：模拟并传回插枪状态，锁住枪头防止脱落。

充电握手以及充电参数配置，插枪完成之后，充电桩将控制K3以及K4闭合，为车端电池控制系统提供辅助电源。辅助电源导通之后，通过判断检测点2的电压值来对车和桩是不是连接成功进行判断。如果电压是6V，车端将持续发送握手报文，紧接着闭合K1以及K2，进行桩端绝缘检测，绝缘检测的工作是检查充电线路的绝缘性能，保证后续充电过程的安全。绝缘检测完成之后，桩端投入泄放回路释放无用电能，同时断开K1以及K2。这个时候，车和桩双方互发辨识报文，确定电池以及充电机的必要信息。

之后就是车端以及桩端相互配置的阶段，充电机向BMS发送充电机的最大输出能力报文，BMS按照充电机的最大输出能力判断是不是能够进行充电。车端系统控制K5以及K6闭合，这个时候充电回路部分导通，假如桩端检测到车端电池电压正常，获取到的电池电压值以及报文描述的误差小于等于百分之五。而且在充电桩输出最大以及最小电压范围内，就会闭合K1以及K2，让充电线路导通，电动汽车开启准备充电的状态。