据统计，目前我国新能源汽车大概有106万辆规模，但是只有充电桩将近9万个。按国际上通常所要求的电动车与充电桩至少达到1:1比例或更高的配置标准，充电桩的数量远远不能满足当前市场的需求。电动汽车与充电桩比例是多少——简介按照适度超前原则明确充电基础设施建设目标，到2020年，新增集中式充换电站超过1.2万座，分散式充电桩超过480万个。

其中，新建公交车充换电站3848座，出租车充换电站2462座，环卫、物流等专用车充电站2438座，公务车与私家车用户专用充电桩430万个，城市公共充电站2397座，分散式公共充电桩50万个，城际快充站842座

据我了解，目前高速公路上的充电桩数量已经越来越多了。但是具体来说，这个问题很难有一个准确的答案，因为高速公路上充电桩的数量会随着时间的推移和不同地区的发展而不断变化。

一般来说，大型的高速公路服务区和休息区都会配备充电桩设施，一些提供充电服务的公司也会在高速公路周边设立充电桩站点。另外，不同的地区也有可能会有不同的政策和投资，导致这个数字的变化。总之，尽管无法给出确切的数字，但可以肯定的是，高速公路上的充电桩数目正在不断增长，未来还会有更多的充电设施投入使用，以满足不断增加的电动汽车用户的需求。

如果你电动车要安装充电桩，住在商品房应该是看车位。买了一个车位可以安装一个，两个车位就两个，和房产证没关系。

一般来说，电动车充电桩的安装数量一般按照充电插座和电动车保有量1:3或1:4的比例来配置，假设小区有120辆电动车，那么大概需要30-40个充电插口，在实际安装的时候，可以先按照最低的数量3台来进行，在投入运营的1-2个月后，再根据实际的运营情况决定是否增加电动车充电桩数量。

没有规定一户可以装几个充电桩。充电桩安装跟车位和电动车有关。

购买电动汽车的车主可向供电局提出申请，每台车目前可以申请1-2个公用充电桩；如无固定车位的用户需要跟小区物业处提前协调好安装位置；

南方电网安装充电桩不会向申请的用户收取费用；需要填写《电动汽车充电桩配套建设登记表》，车主的身份证车辆行驶证。

新能源快慢充电桩的配建比例应为10%~14%，充电桩同时使用系数，充电桩数量（慢充+快充）5～50个，取0.85～0.90；50个以上，取0.6～0.7。

电动汽车与充电桩之间应保证安全距离：充电桩安装在车侧且不妨碍车门开启时，充电桩外廓（含防撞设施）距电动汽车净距不应小于0.4m，充电设备安装在车尾时，充电设备外廓（含防撞设施）距电动汽车净距不应小于0.5m。充电桩安装应预留检修和操作空间，其检修操作面与建（构）筑物之间距离不应小于0.8m。

充电桩采用落地式安装方式时应符合下列要求：1，充电桩基础应抬高，高出场地地坪的高度室内不应低于100mm，室外不应低于250mm；2，底座基础宜大于充电桩长宽，尺寸不应低于50mm。

充电桩采用壁挂式安装方式时应满足下列要求：1，应竖直安装于与地平面垂直的墙体，墙面符合承重要求，充电桩应固定可靠；2，设备安装高度应便于操作，设备人机界面操作区域水平中心线距地面宜为1.5m。

截至2021年7月，能够统计到的成员单位总计上报公共类充电桩95.0万台，环比增加2.70万台，6月同比增长65.4%。其中直流充电桩38.3万台、交流充电桩56.7万台、交直流一体充电桩426台。从2020年8月到2021年7月，月均新增公共类充电桩约3.20万台。公共充电桩TOP10省市分别为广东、上海、北京、江苏、浙江、山东、湖北、安徽、河南、河北。TOP10地区建设的公共充电基础设施占比达72.3%。其中，广东公共充电桩数量最多达14.7万台，上海、北京位居第二和第三，公共充电桩数量分别为9.1万台、8.8万台。

一个小区内可以根据停车位的数量和小区可以使用的用电功率确定可以安装多少充电桩。所以每个小区能装几个新能源充电桩是不同，没有固定的。