充电桩出现模块通信故障处理办法如下：

1、充电桩内部一般用铜箔片作为保险，由于铜箔片较窄，承受电流小，充电时容易被烧断。

2、直接在充电桩电路板上飞线焊好即可，注意正负极的连接是否正确，没有问题的话这样就有输出了。

3、修理完成后插上使用，看充电桩是否有电流通过，有说明已经修好，如果没有到专业的维修店维修。

充电桩出现模块通信故障处理办法如下：

1、充电桩内部一般用铜箔片作为保险，由于铜箔片较窄，承受电流小，充电时容易被烧断。

2、直接在充电桩电路板上飞线焊好即可，注意正负极的连接是否正确，没有问题的话这样就有输出了。

3、修理完成后插上使用，看充电桩是否有电流通过，有说明已经修好，如果没有到专业的维修店维修。

充电桩模块拨码是为了设置充电桩充电电流、电压等参数所用的，不同拨码的组合代表不同的设置参数。一般来说，拨码的设置方法如下：

1.首先根据实际需要选择对应的参数表，输入电压和电流选项。

2.打开充电桩主板的保护罩，找到设置区域。

3.根据参数表，将拨码拨到对应的位置。

4.拨码设置完成之后，确认设置是否正确，关闭保护罩。

注意事项：

1.在拨码前需要确认充电桩状态已经停止充电，避免操作时电击或其他危险。

2.拨码桥片需要稳定，并放在干燥和安全的位置上。

3.拨码时需要小心，避免使用力过猛，造成拨码毁损或其他损害。

答案是：出现“0202”及“46”这类的故障码。

如遇到以下情况则可通过充电桩的程序更新解决:查看充电桩屏幕上的终止提醒,若出现“0202”及“46”这类的故障码,则代表充电桩TCU计费模块异常导致跳枪。直接打上边的电话会有人来维修

这时候你要更换充电桩多次尝试，若尝试多次充电桩无任何运行迹象时，充电桩屏幕显示启动充电失败，此情况多为电动汽车与桩通信问题。与客服人员需确认该车型是否是可在直流桩充电的车型、该车型是否符合国标等。若车型不符合国标标准，则无法在直流桩进行充电。

1、充电器内部一般用铜箔片作为保险，由于铜箔片较窄，承受电流小，充电时容易被烧断。

2、直接在电路板上飞线焊好即可，注意正负极的连接是否正确，没有问题的话这样就有输出了。

3、修理完成后插上使用，看看是否有电流通过，有的话说明已经修好，没有的话请到专业的维修店维修。

故障原因1：充电枪或充电桩问题。

一般情况下，电动车在充电的时候，红灯表示未充电，绿灯闪烁表示在充电，蓝灯表示电已充满。如果充电的时候红灯、蓝灯一直亮，需要检查充电枪或充电桩。

解决方案1：如果充电枪或充电桩有问题的话，可以更换新的充电枪或者更换一个新的充电桩再试试。更换充电枪，在质保期内可以去4S店免费更换；出保修期的话，4S店更换充电枪的价格在300-500元左右，维修店的价格在300元左右。

故障原因2：汽车充电插口出了问题。

如果充电插口出现松动或由于插口粘上杂质，会导致接触不良，造成车辆在充电时会亮红灯和蓝灯，并且交替闪烁。

解决方案2：如果充电插头松动或插口粘上杂质，紧固插头或清理杂质即可。费用方面，在4S店维修的话，费用在100元左右；维修店的费用在50元左右。车辆在质保期内，可以到4S店免费检修。

故障原因3：电脑程序问题。

电动车跟燃油车一样，也需要保养。如果是程序问题，可以去4S店咨询，看是否有新版本的系统。

解决方案3：定期去4S店检查电脑程序，如果有新版本的程序直接升级即可。费用方面，到4S店可以免费升级。