直流充电桩电损12%是正常，充电桩充电采用直流快速充电。当电量为20%-80%直接充电速度最快，90%以上充电功率会相应降低。充电功率是在车辆制造商保护电池的情况下设定的，不会对电池造成损坏，但充电95%-100%其中可能会产生部分虚电。

①在充电桩没有与动力蓄电池建立连接时，充电桩经过自检后自动初始化为常规控制充电方式（可选择手动、IC卡或充电桩监控系统操作方式）。充电桩采用手动操作时，应具有明确的操作指导信息。

②在充电桩与动力蓄电池建立连接后，通过通信获得动力蓄电池的充电信息，自动初始化为动力蓄电池自动控制充电方式。

③电动汽车充电桩对供电电压的要求如下。

a.直流充电桩的输入额定线电压为380V±38V、50Hz±1Hz的三相交流电。

b.对于容量小于（等于）5kW的交流充电桩，输入额定电压为220V±22V、50Hz±1Hz的单相交流电。

c.对于容量大于5kW的交流充电桩，输入额定线电压为380V±38V、50Hz±1Hz的三相交流电。

d.交流输入隔离型AC/DC充电桩的输出电压为额定电压的50%~100%，并且输出电流为额定电流时，功率因数应大于0.85，效率应大于等于90%。

④电动汽车充电桩接口和通信要求如下。

a.充电桩接口。充电桩与电动汽车之间的连接应包括以下几部分：高压充电线路、充电控制导引线、充电控制电源线、充电监控通信连接线、接地保护线。同时，充电桩应预留与充电站监控系统连接的通信接口。

b.充电桩通信要求。推荐采用CAN总线以及CAN2.0协议作为充电桩的通信总线和通信协议。通信内容包括动力蓄电池单体、模块和总成的相关技术参数，充电过程中蓄电池的状态参数，充电桩工作状态参数，车辆基本信息等。

宜选取停车场中集中停车区域设置电动汽车停车位；

2）地面停车场电动汽车停车位宜设置在出入便利的区域，不宜设置在靠近主要出入口和公共活动场所附近，不宜设置在主要交通流线附近；

3）地下停车场电动汽车停车位应首选设置在地面，宜在靠近地面层区域的地下一层或地下二层，不应布置在地下三层及地下三层以下；

4）选址不应靠近有潜在火灾或爆炸危险的地方。当与有爆炸或火灾危险的建筑物毗连时，应符合现行国家标准《爆炸危险环境电力装置设计规范》GB50058的有关规定；

5）地面停车场电动充电停车位不应设在低洼和有可能积水的区域；

6）对于集中设置的电动汽车停车位宜综合利用现有停车管理系统；

7）商业综合体及写字楼地库充电停车区域应设置停车充电引导系统，引导系统包括入口指示标识道路引导标识和停车充电标识。入口指示标识应设置在主要出入口附近；停车充电标识应在停车位地面和上方设置；

这表示的情况是充电线出现故障了,建议您换一个新充电线充电。通常是国电的充电桩发生这个问题（普天特来电等均没问题），充电标准的问题，目前国电充电桩陆续升级的程序，变成了2015的充电标准，可以通过充电桩的设备信息查看版本号，2015新版的程序是v2.52，这个一般是兼容性较差充不上的，老版本是v2.44等，一般是可以充的。

国家标准

2011年国家标准主要分为三个方面：通用要求、交流与直流、充电机与BMS通信，具体如下：

·《GBT18487.1-2011电动汽车传导充电系统第1部分：通用要求》；

·《GBT20234.1-2011电动汽车传导充电用连接装置第1部分：通用要求》；

·《GBT27930-2011电动汽车非车载传导式充电机与电池管理系统之间的通信协议》。

其中2011标准是基于2006年的充电桩标准GBT20234-2006，完善接口说明，统一直流充电协议，是目前在运营的充电桩和电动汽车标准。

2015年国家标准同2011标准一样，也从以下三个方面：通用要求、交流与直流、充电机与BMS通信来规定。但是，2015标准修正和补充了2011标准中不足，其主要是为了解决了车与桩兼容性问题，和解决使用中的安全问题。保证充电流程都是“唯一”的，让每个充电桩与电动汽车都可以安全可靠的充电。

同时，为了保证互联互通的一致性，避免测试机构理解不同，即将发布以下2个国标：

·GB电动汽车传导充电互操作性测试规范（已经提交标委会）；

·GB电动汽车非车载传导式充电机与电池管理系统之间的通信协议一致性测试（已经提交标委会）。

能源局标准

能源局标准，也称为行业标准，主要有以下两个：

·《NBT33008.1-2013电动汽车充电设备检验试验规范第1部分：非车载充电机》；

·《NBT33008.2-2013电动汽车充电设备检验试验规范第2部分：交流充电桩》。

主要规定了交/直流充电桩的充电功能、通信方式、安全防护、电磁兼容等检测方法与检测要求，是目前市面上投入运营的充电桩必须过检的权威标准。

国家电网标准

国家电网标准，也称为企业标准，主要有以下两个：

·《QGDW1591-2014电动汽车非车载充电机检验技术规范》；

·《QGDW1592-2014电动汽车交流充电桩检验技术规范》。

标准内容与行业标准较相似，但测试要求更严格，尤其在直流桩CAN通信兼容性上增加了物理层与链路层测试项目，保证国网充电桩的CAN通讯的鲁棒性，是国家电网充电桩招标时的验收标准。

安全标准：非机动车充电桩应符合国家相关安全标准，如GB/T18487.1-2015《电动汽车充电基础设施第1部分：通用要求》等。

功能标准：非机动车充电桩应具备基本的充电功能，如充电电压、电流、功率等参数应符合国家相关标准，同时还应具备保护功能，如过流、过压、过温等保护措施。

设计标准：非机动车充电桩的设计应符合人体工程学原理，便于用户使用，同时还应考虑防水、防尘、防雷等因素。

环境标准：非机动车充电桩的设置应考虑周围环境因素，如光照、风速、温度等，同时还应考虑周围交通情况，确保用户安全。

标识标准：非机动车充电桩应设置明显的标识，包括充电桩的类型、功率、电压、电流等信息，以及使用说明和安全警示标识等。

总之，非机动车充电桩的设置标准应综合考虑安全、功能、设计、环境和标识等因素，确保用户的安全和便利。

国家标准：

GB/T18487.1-2015电动汽车传导充电系统第一部分：通用要求

GB/T18487.2-2017电动汽车传导充电系统第2部分：非车载传导供电设备电磁兼容要求

GB/T20234.1-2015电动汽车传导充电用连接装置第1部分：通用要求

GB/T20234.2-2015电动汽车传导充电用连接装置第2部分：交流充电接口

GB/T20234.3-2015电动汽车传导充电用连接装置第3部分：直流充电接口

GB/T27930-2015电动汽车非车载传导式充电机与电池管理系统之间的通信协议