铁塔公司充电桩的盈利模式主要包括两个方面：

一是通过销售电能实现收入，用户使用充电桩充电时需要支付一定的费用；

二是通过广告合作实现收入，铁塔公司可以将充电桩作为广告媒介，向广告商提供展示广告的机会，从而获取广告费用。此外，铁塔公司还可以通过与电动车厂商合作，提供充电服务，从中获取合作收入。通过多元化的盈利模式，铁塔公司可以实现充电桩的盈利。

押金模式:品牌商给商户免费提供机器，但加盟商需要根据机器成本提供一定比例的押金，但这种模式有很多弊端。赚钱的话自然会达到双赢，但是不赚钱的话，那么加盟商会拿回押金，但是机器的折旧或者损坏可能会导致一些纠纷，还要额外付款。

代理模式:代理从共享充电宝公司购买机器，拥有机器所有权。公司提供售后、运维、客服、系统维护升级等服务。这种模式对代理人有更强的自主性，代理人可以根据自己的条件制定适合自己发展的营销策略。

快充充电站有多种盈利模式。1.以产权方式出售：充电设备建设方出资设立快充电站，建成稳定后出售给投资人，投资人可以通过经营充电站逐渐实现投资回报。2.租赁方式：产权方将充电站租给运营单位进行运营，运营单位将充电站用于服务社会各项用电需求，取得充电服务收益，从而获取回报。3.合作开发方式：产权方与充电服务公司合作建设充电站，共同投资建设充电站，在长期合作中共同分享投资回报。无论是哪种盈利模式，快充充电站作为新兴的业态，具有广阔的市场空间和发展前景。

恒大充电桩采用的是自营+合作的运营模式。具体来说，恒大新能源通过自营的方式在全国布局充电桩站点，并与各地的政府、企业、物业等合作，提供充电设施的建设、运营、维护等服务，同时为合作伙伴提供数据共享和品牌推广等支持。此外，恒大新能源还与多家第三方充电运营商合作，共同开展充电业务。

合作模式、甲方提供场地给乙方用于电动汽车充电桩及其配套设施建设（包括变压器增容），项目建成后用于甲方内部和社会电动汽车的充电服务，具体用途由甲方根据实际情况进行调整。、本项目的充电桩及其配套设施（包括变压器的增容）由乙方负责出资和建设，并归乙方所有；乙方负责本项目的运营、维护和管理。、乙方负责办理本充电桩项目的发改备案、供电报装、大工业用电申请报批、变压器增容申请等手续；甲方负责提供场地使用证明等相关文件，并在不违反法律法规的情况下协助乙方办理有关手续。、在甲方变压器有足够余量且不影响甲方用电安全的前提下，前期甲方提供现有部分变压器余量（具体容量以双方确认为准）给乙方使用，充电电费由乙方支付给甲方；后续根据实际充电需求，乙方与甲方协商一致后，可对变压器进行增容。、乙方向充电客户收取充电费用，充电费用按照国家、省、市相关部门制定的价格标准执行。第四条：相关费用、为推广应用新能源汽车，并考虑到目前沙田镇电动汽车的普及率较低的实际情况，本合同前五年内免除乙方场地使用费用（租金），后五年由乙方支付给甲方每年

元租金。、充电桩建设和运营过程中发生的电费由乙方承担。乙方应按时

电动汽车充电桩五大盈利商业模式

模式一：充电收费

根据当地的电价成本，再扣除相关的运营成本，制定合理的充电收费标准。如果使用的是摩方智能充电桩，还可以根据不同充电功率设定收费区间。

模式二：充电站广告

在充电站张贴海报或者投放广告灯箱，当充电桩达到一定规模并积累了用户资源后；可靠广告收入来降低充电桩运营成本。电瓶车目前保有量3亿，相信将来电瓶车充电桩线下广告将是一个很好的盈利方向。

模式三：充电桩保险服务

充电桩保险主要是电动车相关险种，可以与电动车厂商展开合作，赠送一年的保险促销电动车。

模式四：提供金融产品

与整车厂商开展合作，构建电动车电商平台，提供在线一站式服务。包括与电动车金融、融资租赁公司等金融机构合作，启动电动车金融计划，提供多款金融产品。

模式五：电瓶车大数据

充电桩运营商能抓取电动车的使用数据，为电瓶车维修、保养、电控电池等企业提供精准服务；而根据抓取的用户数据，可以根据其行车行为，再与商场、旅游、酒店商家合作

不好做

目前市面上充电桩厂家特别多，我们就有合作好多家，承接他们的地区充电桩安装业务。这里介绍下大致的情况。

1、合作模式

现在的常见的电动车充电桩合作模式有两种：①自己向厂家购买设备并安装，根据当地的情况设置充电费用，自己运营。②运营商与厂家合作，厂家出设备，运营商出场地，最后进行分成。运营商可以根据自己的情况选择适合自己的合作模式。

2、安装

安装的材料和人工费用成本都是运营商可以自己控制的。材料方面是电线、框架等。人工费用就是电工师傅的人工成本。关于安装，e电工全国有30W持证电工，可以承接服务，只要运营商有可供安装的场地，直接安装即可。