一般情况下来说，一个七千瓦充电桩需要470uF-820uF的电容。

目前充电桩电解电容主要使用的基本是牛角型电解电容，主要型号分为以下几种：

1、450V电压：450V470uF、450V560uF、450V680uF、450V820uF

2、500V电压：400V470uF、500V560uF、500V680uF、500V820uF。

充电桩显示输入欠压的解决方案是联系供电公司，检查是否有可能改变供电变压器分接位置或调节稳压器。如果设施拥有降压变压器，则调查改变变压器抽头以增加电压的可能性。在添加任何功率因数校正电容器以提高系统电压之前，建议进行额外的检查。

当系统具有大的非线性负载（VFD等）时，电容器可以与驱动器产生的谐波相互作用以产生谐波谐振问题。共振可能导致电容器和/或VFD故障。在这些情况下，建议使用失谐电容器

燃汽油车地下室旁可以安装充电桩，但是要和当地的物业管理公司进行申请，同时得到物业管理公司的同意之后才能够进行安装。

因为用电负载大多为阻性负载所以就不用电容柜了。用不用电容柜是取决于负载性质而不是取决发电机。用不用电容补偿柜首先要了解它的功能：

电力系统中的负载类型大部分属于感性负载，加上用电企业普遍广泛地使用电力电子设备，使电网功率因数较低。较低的功率因数降低了设备利用率，增加了供电投资，损害了电压质量，降低了设备使用寿命，大大增加了线路损耗。为了改善电网功率因数低下带来的能源浪费和这些不利供电生产的因素，必须使电网功率因数得到有效的提高。显然这些无功功率如果都要由发电机提供并远距离传送是不合理的，通常也是不可能的。合理的办法就是在需要无功功率的地方产生无功功率，即增加无功功率补偿设备与装置。

容量大。一个充电桩的用电容量非常大，相当于一户人家的用电，由于是10多年的小区，当时配套的用电容量有限，大部分小区有比较多的停车位，而且都安装了多台私人充电桩，容量就已经满了。即使是电容紧缺的老旧小区，国家电网和南方电网的人士表示，他们往往采取统一兴建公共充电桩的方式来提供充电，以免重新建设供电系统成本过高无法分摊。

一般为3.3kW至22kW不等。

因为电车充电桩的功率大小受到电网的供电能力和充电设备本身的性能所限制。

一般家用充电桩的功率在3.3kW-7kW之间，而公共场所的充电桩功率则可能更高，最高可达22kW。

通过提高充电桩的功率，可以缩短电车充电的时间，提高充电效率，为用户的使用和运营商的管理都带来了更大的便利。

延伸：随着电动汽车的普及和技术的不断提高，对电车充电桩的功率和充电速度的需求也在不断增加，未来可能会有更高功率的充电桩问世。

同时，应加强电网技术和设施的建设，提高电网供电能力，以满足不断增长的电车充电需求。

答：充电桩很难说是容性负载还是感性负载，但是，电池一定是容性负载，所以，在充电的时候，他肯定体现出容性负载。

负载又称负荷、载荷；是指连接在电路中的电源两端元件。物理含义指将电能转换成其他形式能量的装置，是一切用电器的统称。

容性负载：以电容为主的负载；

而感性负载：以电感线圈为主的负载；

生活中大多是阻性负载跟感性负载，或者两者混合；容性负载在我们生活中比较少见。

而新能源汽车充电桩是属于电容性负载，感性负载是极少的。

容性负载和感性负载的区别是什么?

主要区分是感性负载电流是可以流动，但是电流落后于电压，并且可以在电感中存储能量，电流滞后于电压；而容性负载电流先于电压。

感性和容性指的是电路中电压与电流的相位关系。

当负载是电感性质时，电压相位超前电流，即负载是感性的；

当负载是容性负载时，电压相位滞后电流，电流相位超前电压，即负载是容性的。