可以建立充电站。因为现在电动汽车越来越流行，地下停车场是停车场中比较适合建立充电站的地方。此外，许多城市政府为了促进电动汽车的发展，正鼓励充电站的建设。在商场的地下停车场建立充电站，既能为消费者提供方便的服务，又能为商业中心提供一种新型的经济增长模式。据报道，由于城市化进程的不断推进，很快将会有更多的电动汽车出现在我们的生活中。建立充电站不仅满足电动汽车车主的需要，还可以提高商场的品牌形象和竞争力。

通常情况下，充电桩是可以停车过夜的。但是具体是否可以停车过夜需要根据停车场规定和当地法规来确定。一些充电桩位于私人或公共停车场，可能会有停车时间限制或者收费。因此，建议事先向停车场管理方或相关部门咨询相关规定。

盈利模式

模式一：财政补贴

政府补贴根据财政部、工业和信息化部等部委联合发布的《关于“十三五”新能源汽车充电基础设施奖励政策及加强新能源汽车推广应用的通知》,各省区市要获得新能源汽车充电基础设施建设、运营奖补资金，需达到一定的推广规模。地方政策截止到目前，已经有18个省(包括直辖市)、16个市出台了有关2016年以后新能源汽车充电基础实施规划的政策，覆盖了北京、天津、河北、江苏、山东、青海、安徽、陕西、甘肃、湖南、云南、上海、海南、福建、江西、湖北、重庆、浙江18个省市，广州、沈阳、运城、泸州、哈尔滨、西安、潍坊、衡水、郑州、石家庄、惠州、无锡、杭州、常州、温州、东莞、宁波、铜陵共18个市。

模式二：电费差价，峰充谷放

提供电动车充电服务，收取充电电费和服务费

这是运营企业最直接的收入来源，也是较为普遍的种运营模式。2014年,国家发改委出台了规定，明确了充电设施经营单位可向电动汽车用户收取电费及充电服务费，充电电费按国家规定执行，

模式三：众筹建设，多方分成。

在没有更好盈利模式实现开源的背景下,节流降低成本也是一种可行的模式。

通过整合政府、企业、社会等多方力量共同参与,提高社会资源利用率,适应市场，注重用户需求。寻找合伙人，有的提供场地(消费者停留的时间超过2小时以上的，比如医院、商场、学校、超市等，有5个以上自有停车位，有富余的电容不用单独扩容;有的提供建设支持;有的则提供充电桩本身。建成后合作方将共享服务费收益。从成本和风险上看，对各方来说都有所降低,并且能更快地收回成本。去年，聚电科技与北京众筹网、平安众筹合作推出两次众筹，但只尝试了两次。

模式四:“充电桩+广告”

让充电桩成为广告新的载体，在充电桩上做平面媒体广告，在充电桩上安装液晶屏或广告灯箱，顺便在这些地方宣传新能源和充电桩使用方法、注意事项、安全须知、停车指示、服务推送等内容。在闹市区一天的广告费就足够交一周的电费了。

充电桩拔不出来是因为充电桩有自动锁定功能，防止在充电的时候被陌生人拔出来，所以只有在解锁汽车以后才能拔出来。

充电桩其功能类似于加油站里面的加油机，可以固定在地面或墙壁，安装于公共建筑（公共楼宇、商场、公共停车场等）和居民小区停车场或充电站内，可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电。

充电桩（栓）能实现计时、计电度、计金额充电，可以作为市民购电终端。同时为提高公共充电桩（栓）的效率和实用性，今后将陆续增加一桩（栓）多充和为电动自行车充电的功能。

第一步提交申请、审核材料，根据国家电网规定的施工流程，首先，供电公司审核材料需内部流转，同时建桩厂家工作人员预约供电公司专工进行勘查现场。其中，勘查工作分为两项：一是勘查现场施工路由、方案，确认安装方式；二是测量现场是否具备通讯信号（如电表、设备联网等），如果不具备通讯，还需联系当地通讯部门进行信号增强等工作。

其次，勘查结束后，由专工绘制电气改造方案，该方案将在供电公司的方案会确认，而方案会每周只召开一次。另外，确认环节中还包括业主确认，经各方确认的单据将最后转回供电公司统一归挡。

第三步是充电桩的建设工程。“安装时，建议桩主也在现场，这样桩主以业主身份可以更好地和物业沟通细节方案。”华商三优工作人员表示。

尽管经过近三周的时间完成了充电桩安装，但是安装就绪的充电桩尚不能马上通电使用。据解释，这是由于配电室到电表的一段线路还未接通的原因。建桩完成后，施工单位将向供电公司提交验收申请，经过专工现场验收后通知领取电表。

值得注意的是，专工在安装电表前后均需进行验收工作。电表安装后，专工将对充电桩整体建设工程展开验收，此次验收通过，桩主则可收到充电电卡。至此，充电桩发电，同时标志安装全流程完成

1停车场充电桩的使用需要一定的操作方法和流程，需要注意一些细节问题。2首先需要确认电动车型号的电池接口类型和充电插头，然后插上相应的插头到充电桩上，按照充电桩上的操作界面提示进行付款和充电，充电完成后需要及时拔掉插头和结束充电操作。3如果遇到故障或操作不熟练的情况，需要及时联系充电桩客服或客服中心求助解决。总之，停车场充电桩使用需要遵循安全操作规范，熟练使用后能够提高电动车的续航里程。

随着新能源物流车的普及，越来越多用户使用新能源物流车作为运输车辆，然而充电的问题却困扰这许多人，公共充电站要排队，社会充电桩太贵，对于个人或物流企业来说，这都不是一个长久之计，因此自建充电桩就成为他们不得不考虑的问题。

在新能源车高速发展的同时，针对充电桩国家以及地方也出台了不少的鼓励性政策，无论是申报流程还是用电补贴都覆盖到了，虽然目前申报充电桩建设的流程不断在简化，但必要的流程还是不能少，接下来就为你介绍一下个人以及物流企业申请建充电桩的流程和注意事项。

个人充电桩申请关键是停车位和物业

在你确认购买了新能源车后，要向新能源车企办理购车充电条件确认手续，由车企与供电公司进行现场用电、施工的可行性勘察，并在7个工作日内出具《新能源汽车购车充电条件确认书》。

第一步：搞定物业

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作为个人用户，安装个人充电桩过程中，最为关键的就是充电条件的确认，包括是否具有固定停车位以及小区物业是否同意安装充电桩，要想获得批准，就需要让物业盖章确认《停车位安装电动车汽车充电设备申请》和《车位使用权限》两份文件，方可向供电部门提出用电报装申请。

第二步：供电部门用电报装申请

用户正式签订购车合同后，并且已获得物业相关批准后，可委托汽车厂商、4S店或者自行向供电部门提出用电报装申请。根据国家电网发布的《关于做好电动汽车充换电设施用电报装服务工作的意见》，用户在提出申请后，供电部门将与客户预约现场勘查时间，并确认供电方案。自受理之日起低压客户1个工作日，高压客户15个工作日内，完成供电方案。

报装申请所需材料：

（1）用户身份证明材料，如身份证、户口簿等；

（2）经办人身份证明资料及授权委托书（本人办理无需提供）；

（3）用电地址物业权属证明资料，如房产证等；

（4）占用小区公共场所如小区停车场等，还需提供业主委员会或者物业出具的充电基础设施建设的同意书。如仅租用车位，需提供车位拥有者的同意材料；

（5）如在社会公共场所，如路边等，需得到政府相关部门的规划建设等证明材料和许可材料。

第三步：安装充电桩

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在确认了供电方案后，用户即可委托专门的充电桩安装公司进行安装，值得提醒的是，在充电桩、管线材料的选择上必须要选择符合国家标准的产品。

第四步：供电部门验收并通电

充电桩安装完毕后，同样需要通知供电部门进行验收，在受理验收申请后，低压客户1个工作日，高压客户5个工作日内完成验收。若验收不合格，提出整改意见，待整改完成后复检。其中，对于居民客户，若验收合格并办结有关手续，在竣工检验时同步完成装表接电工作。

企业充电桩报建关键是电网承受能力

家用充电桩大都只适合乘用车以及个人的轻型物流车使用，对于以车队形式运营的物流公司来说，这种家用充电桩不能满足多车辆、高功率同时充电的需求，因此物流公司要想保障纯电动物流车队的使用，同样需要自行申请建设充电桩。

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与家用充电桩申报不同的是，在购买批量的纯电动物流车前，最好还是先咨询当地的供电部门，确认物流公司所在区域的电网承受能力，如果能承受就直接向供电部门提出用电报装申请，如电网不能承受，就看供电部门能否为电网扩容。

企业报装充电桩在流程上大体与家用充电桩报装类似。

第一步：提供场地证明材料

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作为物流企业，要么就是自有场地经营要么就是承租一大片场地，前者需要提供用电地址物业权属证明资料，如房产证等；针对承租场地经营的物流企业，同样需要提供业主委员会或者物业出具的充电基础设施建设的同意书，方可向供电部门提出用电报装申请。

第二步：供电部门用电报装申请

报装申请所需材料：

（1）用户身份证明资料，如《企业法人营业执照》、《营业执照》、《组织机构代码证》、《社团法人执照》等；

（2）经办人身份证明资料及授权委托书（本人办理无需提供）；

（3）用电地址物业权属证明资料，如房产证等；

（4）占用小区公共场所如小区停车场等，还需提供业主委员会或者物业出具的充电基础设施建设的同意书。如仅租用车位，需提供车位拥有者的同意材料；（注：如属人防车位报装，需物业方出具物业证明或客户提供人防车位使用权证。）

（5）如在社会公共场所，如路边等，需得到政府相关部门的规划建设等证明材料和许可材料。

根据国家电网发布的《关于做好电动汽车充换电设施用电报装服务工作的意见》，用户在提出申请后，供电部门将与客户预约现场勘查时间，并确认供电方案。自受理之日起低压客户1个工作日，高压客户15个工作日内，完成供电方案。

第三步、第四步与家用充电桩安装流程大致相同，安装好充电桩后再报供电部门验收供电，就不再赘述。总体而言，物流企业想自行申报建设充电桩或者充电站，首先就是确认电网能承受增加充电桩或者充电站后的容量，其次则是场地的许可。

消防手续必不可少

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同时在建设充电桩或者充电站时，除了供电部门审批以外，消防部门同样需要审批备案。

需要办理消防手续的充电设施分以下两类情形：

（一）独立建造的充电站，应申报消防设计备案和竣工验收备案。

（二）设置在建筑内的充电设施（含充电站、充电桩），根据所在建筑的类型确定。所在建筑属于办理消防设计审核和验收行政许可的，其充电设施应办理消防设计审核和验收行政许可；所在建筑属于办理消防设计和竣工验收消防备案的，其充电设施应办理消防设计和竣工验收消防备案。

除上述充电设施外，其他形式充电设施无须办理消防手续。

受理机关和办理时限：

（一）省、市重点项目及纳入市政府投资项目并联审批工程的，由市公安局消防监督管理局受理，办理时限为受理之日起十个工作日。

（二）其余项目，由所在区公安分局消防监督管理大队受理，办理时限为受理之日起十六个工作日。

对于个人电动物流车用户，如果没有条件，如固定车位等，可以选择便携式充电机，使用灵活成本也不高。而对于物流公司来说，为了保证车辆的高出勤率以及降低充电成本，自建充电桩的必要性就显而易见