在动力电池组方面，江淮iEV5采用的是三元锂电池，电池寿命可达到10年或15万公里，江淮iev5的动力电池容量为23千瓦时，助力江淮iEV5实现200公里的综合续航里程。相比上一代车型江淮iEV4所使用19千瓦时磷酸铁锂电池，续航里程提升25%。

江淮iev5一共2944颗18650电池。

iEV5上使用的电池包容量为23kWh，比iEV4高出3.8kWh。得益于电动机以及电池的更新换代，使得iEV5的续航里程比前代车型高出40公里。电动机最高功率比前代车型高出11马力，最大扭矩则提升至215牛·米比iEV4高出45牛米。

电池包的上壳体采用质量较轻的高分子复合材料制成，由于这个部分直接和车体底盘相连，iEV5采取的措施是将车身底部结构进行强化用以保护电池包，因此在结构上不需要做加强。

3500瓦，

要知道同样的电路同样的配电箱，我用iev5原厂充电枪，充电功率只有不到2500瓦。

新枪的充电功率3442瓦新枪的充电电流15.7安此时车上显示充电电流8.2安这个充电功率比使用原厂充电枪提升了将近40%。

江淮iEV5+是iEV5的升级版车型，主要升级了动力电池系统。江淮iEV5+搭载三星电池生产的三元锂电池，电池容量为33kWh，换装三元锂电池后，续航里程有了较大提升。iEV5+在NEDC工况下，续航里程达到251公里，60km/h等速续航里程达到300公里。新车动力数据没有变化，液冷永磁同步电动机输出的最大功率为50kW，最大扭矩215牛·米，最高时速为102km/h。

江淮iEV5慢充状态下的充电时间为8h；在快充模式下，充电1h就可以让电池电量达到80%。因此，无论是快充还是慢充，iEV5都有不错的表现。在电池安全设计方面，江淮iEV5采用了“双动力”的设计概念，从车身结构角度为电池专门设计了更安全的电池舱，其最大亮点在于安装电池的空间不会变形，即使整车被撕裂，电池舱也不会变形挤撞到电池。

说明电瓶和发电机是正常工作的，不用担心。如果车辆电瓶灯亮，说明车辆的发电系统出现了故障，常见的故障点有：

1.可能是发电机内部损坏，导致发电量不足。

2.可能是发电机的皮带盘打滑，导致发电机的动力来源受阻，发电机无法工作。

3.可能是发电机的线路出现了故障，导致发电量不足。

4.可能是电瓶出现了亏电的故障，无法存储电量，所以电瓶灯亮，这时就需要检查下电瓶的健康状况，如果电瓶健康状况低于10%就需要更换电瓶了。

江淮ev5好

江淮iev5补贴后9万左右，性价比还可以，也挺好看的。问题局势小毛病比较多，密封性啦之类的，不过对于电动车来说，密封性还是挺重要的。

对比来看北汽新能源的EV200性能上和江淮IEV5差不多，整体效果要好一点。这俩车算是IEV5的两个竞争对手了。