机场是服务性单位，不以盈利为目的，是提供公共服务的非盈利性企业。机场一般都是当地政府管理的省属地方国有企业。机场首先为各个航空公司提供停机、维修保养等服务，并适当收取一定的费用，在航空公司亏损时，机场也有费用减免等措施，注重社会效益大于经济效益，政府会支持机场运营。

第一种，地接模式，相当于工厂，生产产品，产品指的就是设计旅游线路，把吃住行游购娱，导游，司机，餐厅，住宿，景区门票，这些环节，进行资源整合，打包成一个产品。地接的盈利模式主要有2种，一种纯玩团，靠打包产品，客户量找各个环节集中采购，拿到核心资源价格，赚差价。另外一种则是靠低价吸引客户，推购物店，拿购物店佣金盈利。

第二种，批发商模式，有核心的地接资源，然后把地接产品，加往返交通打包，做成当地出发的产品，配上全陪或者导游，然后和一些大社签约，因为大社有强有力的线下渠道，可以借助他们的渠道，更好地分销自己的产品。

第三种，主要透过互联网营销，擅长互联网推广的旅行社，主要以拓客为主。产品交给批发商，或者地接社。

第四种，就是比较常见的传统旅行社门店，以线下开店为主，主要擅长线下推广等。

一般来说，航空公司如果购买飞机，都是需要提前预定，飞机并不能像汽车那样很快可以提车，可能需要等四五年。其实要完全搞清飞机需要多久才能开始盈利并不容易，因为这当中还包含很多不确定因素，需要从各方面进行分析，最后再算出一个大概数值。

如果航空公司直接购买一架飞机，价格差不多是在十几亿，这个价格不管对谁来说都是非常大的一笔数目，而且航空公司致力于航线的运营以及管理，也并没有太多的资金来购买，所以航空公司在付款时，基本上不会付全款，都会选择分期付款。

机场是服务性单位，不以盈利为目的，是提供公共服务的非盈利性企业。机场一般都是当地政府管理的省属地方国有企业。机场首先为各个航空公司提供停机、维修保养等服务，并适当收取一定的费用，在航空公司亏损时，机场也有费用减免等措施，注重社会效益大于经济效益，政府会支持机场运营。