我是联系的4s店的师傅，线是15元一米，因为要走桥架，所以还要一个人帮助，200的工钱，线还需要套上管子，管子收费100元。最后加起来100*15+200+100合计1800元。两个师傅早上8点30左右开始工作，一直到12点才结束。不过他说这个和小区电井设计也有关，我们小区电井太小了，他都没办法转身，自然会影响工作效率，但是他说装了这么多家，我家这个最艰难。

其实我家对面有公用充电桩，而且车位很充足，但是这个车子是慢充，总得来说出去充还是不方便，自己的车位上安装一个还是最佳的选择。

最后总结一下就是，安装虽然复杂和曲折，但是运气很好，碰到的工作人员都是很专业的。电力公司的人员一次一次上面帮我选定位置，4s的电工也是经验很足，线路走的很漂亮，没有影响到其他人，邻居们也很通行达理，我们物业前期虽然要求提交了一些资料有些麻烦，但是后期安装她们也都没有再过多的交涉和插手。这中间除了接线产生了费用，其他都是没有任何费用的。

一、场地限制

充电桩的建设看似简单，其实它是一个比较复杂的工程，因为要涉及到建设场地的问题。这就要一分为二了，第一个方面是场地的管理者不同意安装，因为新能源汽车的概念还未全面普及，许多管理者对它的了解不那么清晰，所以会担心引发火灾事故、或者安全事故等问题，所以两者之间很难达成一致的协议。

第二个方面就是很多场地都难以满足充电桩的建设标准，尤其是一些年代久远的小区，电网线路比较老旧，满足不了高压需求。因为一般充电桩的用电会达到30千瓦左右，而很多小区的用电上限仅为8千瓦。这是让每一个企业都头疼的问题。

二、使用率较低

由于场地的限制，很多汽车厂商都会将充电桩建设在比较偏远的地方，而这些地方会让车主们绕更多的冤枉路，费时又费力，实用性不大。所以，许多充电桩就被闲置了下来，使用率较低。并且不同的品牌车型，充电桩的规格也是不一样的，彼此之间相互独立，很难做到通用充电，这也是一大难题。

三、成本

成本是阻碍充电桩建设的主要原因，虽然新能源汽车在高速发展，但是目前的市场占有量仍不到百分之十，并且这里面还包括许多新锐汽车品牌，销售总量被稀释了。所以，落到每个汽车厂商里的销量也就屈指可数了。当利润和投出达不到统一的时候，厂家也不敢贸然行事的。

1、取得物业安装许可：携带购车发票以及车辆行驶证前往物业管理处，开具充电桩安装需许可证明，如果是自建房那么就可以忽略这一步；

2、申请安装电表：在国家电网手机APP上申请安装电表，需要提交车位使用证明、身份证明、物业许可证明、购车证明和车位现状照片，审核通过后当地供电局就会派人上门免费安装；

3、充电桩安装：安装完电表后，通过车辆对应品牌的手机APP，或者联系售后人员提出充电桩的安装申请，需要上传物业许可证明以及电表安装完成后的图片，资料审核通过后即可预约上门安装的时间。

1申请安装充电桩的流程相对复杂，费用较高。2申请人需要提供相关材料并向有关部门提交申请，并且需要支付相关的费用，如场地租金、电力设施改造费用等。而且相关部门需要进行现场勘察和评估工作，时间较长。3对于个人或小区的居民来说，可以考虑通过第三方服务机构来安装充电桩，这样可以简化流程和费用，并且节省时间和精力。在具体操作前，建议提前了解相关政策和规定，遵守规定、按照程序申请，确保申请成功并且经营安全稳定。

、拆开外壳。共享充电宝没有螺丝，拆解比较复杂，建议先用热风枪吹热，然后暴力撬开。

2、短接8205芯片，飞线黑线接到D脚就行了。如果不行，可以一根线从金线脚飞到8205的1脚也正常充电了。

3、一个充电宝几个钱，这玩意儿，拆个18650电池就行了，没什么玩的价值

安装充电桩，应当有供电部门进行，个人是没有资格的。这是供电部门的要求，不执行，可能就会出现问题。但是你要是想自己安装充电桩，也没有问题，因为很多时候他们的人手不够用，只要交上一点费用，就可以自己安装了。

如果在小区内，安装充电桩，必须经过物业管理的同意，所以想自己安装充电桩，是不行的。

1.很好申请2.充电桩的申请相对来说比较容易，因为随着电动车的普及，政府和企业都在积极推动充电桩的建设，提供了一系列的政策和补贴，使得充电桩的申请变得更加简便。3.此外，随着技术的进步和市场的需求，充电桩的供应也在不断增加，所以在大多数地区，充电桩的申请是相对容易的。而且，充电桩的申请也有利于推动电动车的发展，减少对传统燃油车的依赖，对环境保护和可持续发展有着积极的影响。