智能电表只有一个液晶屏，如果是单相里面会直接显示总有电量和剩余电量，直接读数就可以。如果是IC卡电表，只有发光管显示就是单显卡表，那电表上面上会有个小红点。红色的小点跳到总用那里就是总用，跳到剩余那里就是剩余。

找到你的电动汽车的用户手册，确认你的电动汽车动力电池的额定电压，如果用户手册找不到了，打开前舱，一般能找到包括电动汽车唯一身份识别码、功率等信息的铭牌，和燃油车一样，铭牌上会包含车辆的重要信息，里面包括电动汽车的电池电压。

把你的暖风温度开到最大，然后你就坐等你的电动汽车放电放到0%，为了数据更加准确，你还可以继续开暖风放电，一直到Ready指示灯变成灰色，这就表示电池确实已经到了放电的极限了。

充电桩的线可以从居民生活用电电表的二次出线侧接电源，也就是从居民家里接线安装充电桩。但是由于居民生活用电施行阶梯电价，这样接线用电很容易造成阶梯电价超档用电电费就贵了。

充电桩可以申请充电桩专用电表，充电桩的线从这块电表的二次出线侧接线就可以。

1、充电桩负荷过大

当充电桩检测到负荷过大的时候，为了安全起见它会自动断电进入保护程序，这时即使你手动进行开启充电桩也不会启动。当停车场内有太多车辆同时进行快速充电时，这种情况就会出现。出现这种问题时我们只能选择更换另一个充电桩，或者到车辆少点的充电站进行充电。

2、APP设置了自动充电

一般来说，在白天由于处在用电高峰期，充电站内的用电价格会比较昂贵一点。因此，为了帮助车主节约费用，不少APP有自动充电功能。你只需要插好插头，等晚上的时候APP就会自动控制充电桩开启。如果你在APP上设置了自动充电的话，没到时间充电桩是不会工作的，你只需要手动取消该功能就能马上进行充电了。

不需要独立电表。新能源汽车充电桩（也可称为电动汽车充电桩或新能源汽车充电站），可分为公共充电桩和用户充电桩。

用户充电桩由用户向电力公司下属的电动汽车服务公司提出用电申请，将自有产权车位视为一个独立计量单元，按非居民低压业扩流程装表接电。

需要

充电桩用完要断电，充电桩的工作需要电动汽车、电池系统、充电桩系统，它们三个之间的相互进行配合着工作，当其三者开始连着工作的时候，充电桩之核心（充电桩控制器）下发指令给充电桩的充电模块，而这个时候的充电模块按指令要求的输出电压和输出电流开始工作，持续给电动汽车动力电池充电

申请的充电桩电表的电费计算方式是根据使用的电量来计费的。1.充电桩电表记录了每一次电量的使用情况，这些数据都被传输到电站管理后台，电费的计算基于每一次充电的电量和电价，所以充电时间越长、电量越大，相应的电费费用也会越高。2.在实际使用过程中，不同的地区和充电服务商可能会有不同的电价标准，用户可以根据自己的充电情况进行合理的电费预算，以便更好地掌握实际费用。

充电桩的电表用来家用被发现是违规行为，存在一定的风险。具体情况如下：

风险大。充电桩私接家用电器的危险性比较大，有可能造成短路的风险。

处罚严重。许多地区的家用电表和充电桩电表电费是不一样的，电网公司一旦发现私接电器的行为，可能会索赔电费并取消充电桩资格。

此外，根据电力法第六十五条，私自将充电桩接入家庭用电系统属于违法用电行为，第一次给予警告，再次发生不满380伏及以下罚款2000元。