答：有阶梯电费。

列如2021年江苏无锡市居谷电时段为晚九点到次日早晨八点，此时用电可以避开用电高峰，降低高峰时段电力供应的压力，利用用电低峰时的电力，电价低廉，每干瓦小时即一度电才三毛多钱，是利国利民的事情。我经常把用电时间尽量安排在此时段一，减少费用。

《补贴办法》指出，本次充电设施财政补贴由新建充电设施建设补贴和充电设施运营补贴构成。在新建充电设施建设补贴??，《补贴办法》明确，财政资?对提供公共服务领域充电设施建设运营单位按充电桩充电功率给予补贴，具体如下：（1）交流充电桩每千?补贴300元。（2）直流充电桩独?增容站点每千?补贴900元。（3）直流充电桩?独?增容站点每千?补贴700元。（4）单个充电站或充电桩群的补贴总额不超过180万元。

江苏省家用充电桩的电费是执行非居民中得居民生活用电的合表电价和分时电价。分时段计费，分为峰时和谷时电价，峰时段为8点至21点，执行的电价为0.5783元每千瓦时，谷时段为21点至次日8点，执行的电价为0.3783元每千瓦时。无阶梯电价。

个人充电桩的收费分为高峰期、平段期和低谷期三个时间段,优惠时间是从21:00到次日早上8:00,共11个小时,这是谷段用电。峰电时间是从早上8:00到晚上9:00,共13个小时,这是峰段用电。

首先，虽然目前充电站与加油站相比数量还是比较少，但是近年来国家也在大力的建设新能源汽车的充电站，在节假日以及高峰期时，充电桩的日均充电量大概能够达到40.8万千瓦时左右。

截至去年年底，我国高速公路服务区投入运营的充电站大概有1800个左右，能够覆盖885对以上的高速公路服务区，基本能够达到每个服务区拥有一个充电站。

其次，在设置充电站时一般都需要考虑到距离的因素，由于高速公路服务区相隔的距离不等，所以在相距比较近的两个服务区之间可能只有一个或者没有充电站，也就是并不能保证每个服务区都有充电站。而在距离比较远的两个服务区之间，可能充电站的数量就要相对多一些，因为中间路段比较长，建设更多的充电站才能够满足正常充电需求。

最后，充电站的数量和分布也需要考虑到客流量以及综合盈利状况。在一些客流量比较大的高速公路，对充电站的需求量比较多，这种情况下一个服务区往往需要建设两个及以上的充电站才能够满足需求，而且也有着较大的盈利空间。

在北方的一些相对比较寒冷的城市和地区，新能源车型的数量较少，需求量不大，加上建设充电站无法达到收支平衡，所以充电站的数量就会比较少一些，往往在服务区就很难见到充电站的存在。

综上来看，目前高速公路上的新能源汽车充电问题已经得到了有效的解决，而且充电站的数量和密度也越来越大了。对于购买新能源车型的朋友来说，跑高速已经基本不用担心续航问题了。

云快充

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成立于2016年，国内较早推出第三方充电SaaS服务平台的科技互联网型公司，提供充电站线上线下全场景整体解决方案的平台服务商，业务覆盖国内多。

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