电动汽车充电桩跟充电站是两个概念。充电桩固定在地面，利用专用充电接口，采用传导方式，为具有车载充电机的电动汽车提供交流电能，具有相应的通讯、计费和安全防护功能。市民只需要购买IC卡并充值，就可以使用充电桩为汽车充电了。充电桩可分为交流充电桩和直流充电桩两种。

交流充电桩是安装在电动汽车外、与交流电网连接，为电动汽车车载充电机提供交流电源的供电装置，同时具备计量计费功能;直流充电桩是固定安装在电动汽车外、与交流电网连接，为电动汽车动力电池提供小功率直流电源的供电装置，直流充电桩具有充电机功能，可以实时监视并控制被充电电池状态，同时，直流充电桩可以对充电电量进行计量。电动汽车充电站是指为电动汽车充电的站点，与现在的加油站相似。

首先充电桩是固定基础，不常移动。而锂电池则是可以随意移动的。

二是充电桩通常是交流220v380v用电，且电流较大，为电动车辆充电使用。锂电池为1~600v之间不等的直流供电，常用作小型用电器电源供电，是目前能量密度最大的蓄电池。

三是充电桩可以为锂电池充电，但是要配合整流器使用。

充电桩是给电动车充电的专用产品。可以给车充满电，用市电就不能充满

我在杭州做过一年多新能源汽车销售与维修服务，便宜的充电桩与贵的充电桩最大的区别就在于贵的充电快，便宜的只有慢充。还有就是质量本身的稳定性上，耐不耐用而已。

因为直流充电更快，也就意味着电流和电压更大，你就需要更多的元器件来保护充电安全，另外体积又大，成本又高，还要考虑各种散热、安全性、技术性的要求。总体来说充电桩的价格就会贵，充的越快，成本越高，自然就更贵了。

充电桩和充电器都用于为电动车辆充电，但两者有以下区别：

1.功能不同：充电器只能为单个车辆充电，而充电桩可以为多个车辆充电，同时还具备智能化的功能，如计费、充电管理等。

2.接口不同：充电器的接口可以是直流或交流，而充电桩在接口的基础上还可以提供不同的电压等级和不同的插座类型，以支持不同类型的电动车充电。

3.能量传输不同：充电器可以直接将电能传输到车辆的电池中，而充电桩通常需要通过充电线夹或电缆等方式将电能传输到车辆中。

4.安全系数不同：充电桩因其智能化的功能和多车同时充电的能力，需要满足更高的安全性要求，而充电器的安全性要求相对较低。

5.用途不同：充电器可以作为电动车的配件使用，配合墙上充电桩使用。而充电桩通常用于公共场所和停车场等地的电动车充电服务设施。

充电桩指的是带有充电枪及人机交互界面的充电设备，简单来说就是能充电的电气设备，有一体式的有分体式的。

充电堆指的是将交流变为直流的电源集群，需要配置相应的充电桩，作为输出端。充电堆的概念是随着一拖多充电模式的产生而出现的，是高效利用电源模块及合理分配充电功率的一种形式。

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二者的区别：

首先，充电桩功率固化，因此其兼容性差，无法给不同功率需求的车充电。

其次，充电桩适应性差，无法适应电池技术迅速发展的需求，从而容易导致投资的充电设备无法持续使用。

矩阵式柔性充电堆的特点是：

1、功率共享：将充电站内所有功率集中，每个充电终端都可以从这个功率堆中获取需要的功率；

2、柔性充电：根据车辆BMS所发出的充电需求，按需分配充电功率；

3、平滑扩展：随着电池充电倍率的提升，充电功率需求的增大，可扩充功率堆的功率以满足充电的需求；

4、节能高效：不论充电需求如何，都应保证充电设备可以工作在最佳的负载率区间；

因此，充电堆可以：

1、可以满足各种车型充电的不同功率需求，提高充电设施的充电转换效率及设备利用率。

2、可以满足电池大倍率充电的需求，使现在投资的充电设备在未来得以持续使用。

充电堆可以解决充电桩“向上兼容”的问题

尽管目前充电桩接口等标准已经统一，但是其“向上兼容”的问题仍未得到有效解决。随着电池技术的不断进步，新能源汽车对于充电设施的需求也将不断提高，现在建成的充电桩是否适合未来的新能源汽车使用，也成为行业面临的一大难题。充电堆在充电时不用考虑充电倍率和电池容量等问题，只需根据电池所需功率进行充电。未来，当电池能量密度提高，电池容量增加，充电堆依旧可以通过提高充电功率实现充电，因此也有效地解决了充电桩“向上兼容”的问题。

充电器（桩）的原理都是一样的，先将交流电经过转换成为一定电压、电流的直流电，才能给锂电池充电；交流电是不能直接给锂电池充电的。手机充电桩充电是已经转换成直流电的，所以可以直接使用；电源插座充电则是需要一个转换器才能充电。