深圳的交通怎么样

#了不起的城市#

深圳的交通现状虽然赶不上北京，上海，广州的拥堵，但每天不断增加的新上牌车辆将使深圳市区目前面临的只是上下班高峰的拥堵状况，慢慢演变成为北京每天十几个小小时的“正常”塞车。

首先我要说的问题是车速。在车辆定量的情况下，加快车流的通过是解决拥堵的最好办法。但是交通部门对道路又有限速的规定，怎么办呢？

我认为深圳有两个问题要解决：一是在法律规定的情况下对目前很多条速度限制不合理的道路进行提速，二是利用特区可以先行先试的条件对目前交通法规不适合现有道路的现状做一些尝试。

下面我对我说的两个问题做一些建议。

一，需要提速的道路

1，水官高速。水官高速限速80我想所有开车的人都觉得不合适把，80公里还叫高速，就连双向两车道的贵毕高速都可以到80公里，为什么道路条件跟广深高速一样的道路要限速80呢，所以我认为可以提高到110-120公里，更何况水官还要扩建成为全国第一条单向五车道的高速公路。2，盐排高速。跟水官高速是同样的问题，建议提高到100。为什么这条路不建议到110-120呢，因为这条路行驶的大部分是大型货柜车，而且往盐田方向出隧道以后一直是一个长下坡，所以速度不能太高。

3，盐坝高速。这条路是最奇怪的，盐坝高速属于东部沿海高速的一部分，在惠州段是限速100公里，到深圳段就变成80了。我们且不说是出于没有紧急停车带的考虑，同样的一条路就两个不同的规定就不合理了。（再说了同样宽度同样路面状况的茂湛高速限速120公里，唯一的区别就是茂湛是两个行车道一个紧急停车道，而盐坝高速是三个行车道没有紧急停车道）

4，南光高速和龙大高速。这两条路都是同样的问题，条件跟广深是一样，可以提高到120公里，而已与这两条路相连接的虎岗高速也是限速120公里，深圳段应与之匹配。而且目前在这两条路的终点还有个收费站的问题，这个处于东莞和深圳交界处的收费站已经没有收费了，所起的作用只是通行卡过一次电脑，完全可以取消掉。

5,机荷高速。机荷高速的路面条件完全跟广深一样，可以提高到120，而且我认为鹤洲收费站和和荷坳收费站完全可以考虑并入珠三角高速联网系统，没有必要为了深高速公司自己的核算方便而设站，况且每到周末或过节的时候荷坳收费站就是一个最大的拥堵点。

6，清平高速。清平高速原本是为了缓解布吉和梅林出关而另外开辟的一条快速干道，只是因为收费的问题而大多数的车友不选择走这条路，我认为深圳市政府应该学习一下盐田区政府为了缓解梅沙公路压力，直接由政府付费给深高速公司买断盐田到大梅沙路段的做法，跟清平高速也以买断付费的方式谈判，撤消收费站，让广大的车友享受到清平高速免费的优惠，同时也达到分流布吉关和梅林关车流的作用。

7，107国道。作为一条出入深圳的快速干道，主道限速60公里完全不合适，而且应该象南坪快速一样专门区分出大车和小车道，小车道因为一般都是划分在快速干道的内侧两条车道，根据现在小车的技术指标我认为可以提速到90-100公里，大车道提速到80公里，辅道保持不变。

8，即将建成的深惠路，道路标准跟107国道是一样的，所以建议建成后与107国道实行同样的方式分大小车道，小车到90-100，大车道80，辅导标准不便。

9，滨海大道。道路标准等级很高，所以建议100公里，滨河大道因为车道较窄，所以还是保持现在的80公里比较合适，但是在春风高架路段现在的60公里我个人认为还是比较慢，可以考虑80公里，但是前提是整个滨海大道至春风高架结束处应该禁止一切货车行驶，目前这个方面还只是禁止大型货车，小型货车没有完全禁止。

10，北环大道（包括泥岗路，布心路，沿河高架，沿和路）。这条路必须要象南坪快速一样道路严格区分大车道和小车道，小车90-100公里，大车80，但是包括现在的南坪快速的大小车分道行驶状况也不是执行的很好，我认为原因还是执法不够严厉。

11，南坪快速。大小车分道行驶是很早就实行了，但我认为小车道应该提速到90-100公里。

12，深南大道。限速60的规定我认为不合理，比如从沙河西路口到铜鼓路路口，大部分的小车通过沙河西路口后都是加速上桥，到达沙河立交桥顶的时候速度可以达到80公里，突然发现下桥终点有个限速60公里的摄像头，逼着桥上的车刹车减速，后面的车也要跟着减速。过了铜鼓路口红绿灯后宽阔的两公里路段也是限速60公里。说实话，我就没有见几个车在这段路上是按照60公里通过的。所以我认为应该提速80公里，包括深南东路，其实所有的车友都知道限速80并不是要求跑到80，而是在你自己觉得安全的情况下才可以开到80公里，达到快速通过的目的。（典型的路段还有竹子林到香梅路口，市民中心到华富路口）

13，.宝安大道。跟深南大道的路况是完全一样的情况，特别是过了机场以后每两个红绿等都相隔一两公里的路，60公里的限速根本不合理，而且我观察过，通过这些路段的车辆特别是小车基本上都在60以上通过的。

14，笋岗路。和深南大道是同样的问题，不过还好该条路上没有拍超速的摄像头。

15，罗沙路莲塘段。这段路的路况相当之好，我没有想通为什么限速60公里，而在上深盐二通道的高架连接段又是限速80公里的标志，完全不合理嘛。所以，莲塘路段应该提速到90-100，而且一样要分大小车道，深盐二通道所以说隧道比较多而且很长，但是完全可以提高到80公里的速度。因为在隧道里通过的车辆中有50%以上都是超过60公里行驶的，因为在隧道里面是没有摄像头拍超速。

16，福龙路。这条路比较麻烦一点，因为是在隧道里面有岔路。我的解决办法是，隧道内提速到80公里，将福龙路往南坪东行岔路后的300米路段由现在的一个车道改为两个车道，而且速度不要限制在30公里，因为基本上都是小车通过，所以过岔道口的的速度可以提高到50公里，，这样的话原本进隧道只有一个往南坪东行的车道就可以有两个车道，而且下班高峰期通过的车辆就可以比现在要提高一倍的通行量。而在南坪西行转福龙路的路口应该重新改造一下，需要把北行福龙路和南行福龙路的路口分开来，北行的出口应该比现在的出口往前50米，而南行的出口应该退后50米，然后把南行的匝道从现在的一个车道分成两个车道，这样的话也同样要提高两倍以上的通行量，因为这个路口目前的状况是南行和北行的车辆在一个出口，进了匝道口以后还要分南北行，所有的车辆到这里后都乱套了。过了隧道段以后整个福龙路就是一个基本上全封闭的状态，所以后面的路段完全有条件提素到100公里。

以上是我目前能想到的需要需要提速而且有条件提速的路段，欢迎大家不断的补充。