1.是好的。2.因为电池充电到90%时，充电速度会变慢，这是为了保护电池寿命。同时，电池充电到90%时已经可以提供足够的续航里程，不必再等待充满。3.如果需要更长的续航里程，可以在需要使用前提前充电，或者选择更高容量的电池选项。

是通用的。

ID.4X的交流充电采用7.2kW的输出功率，充电功率取决于用电基础设施以及高压电池的温度，在充电过程中，充电功率可能会有所变化。直流充电站的充电桩功率在30kw—100kw不等，当用直流电进行快充时，将加载非常高的用电功率。频繁的快充可能会持续减小高压电池的电池容量。

100千瓦

一汽大众ID4支持100千瓦直流快充,同时还支持45分钟内充电至80%。家用或公用的7千瓦交流慢充,充电时间10-12小时,最短8小时。采用容量密度为55千瓦时电池,NEDC续航里程为400公里,中间的长续航PURE+等三款车型为长续航版本,采用为84.8千瓦时电池组,NEDC续航里程为550公里。

一汽大众ID.4CROZZ共推出5款纯电动车型，按续航可分为425KM和600KM。续航425KM版电池容量是55.7KWh；续航600km的电池容量是84.8KW。好多车友都已经入手了，但是对于纯电汽车，续航和充电就成了比较难的问题，因为有的车友在买车后因为某种情况家里不能安装充电桩，那是不是就只有充电站充电这一个方法了？

不是的，还可以使用便携式充电器，可以直接插插座充电。

可以用的

一汽大众ID4支持100千瓦直流快充，同时还支持45分钟内充电至80%。家用或公用的7千瓦交流慢充，充电时间10-12小时，最短8小时。采用容量密度为55千瓦时电池，NEDC续航里程为400公里，中间的长续航PURE+等三款车型为长续航版本，采用为84.8千瓦时电池组，NEDC续航里程为550公里。

id4的充电功率有两种，分别是32kw和27.4kw

ID.4SOC从84%至95%（+11个百分点）耗费约18分钟时间，增加9.6kWh电量（以此推算，测试车型电池容量为87kWh），期间平均充电功率32kW。

当SOC增至95%以后，充电功率降至27.4kW。目前已知的信息有，顶级版本ID.4在WLTP标准下续航可超过500公里（311英里）；

大众id4起动机电瓶是35.6安的。

它的电池容量有55干瓦时和84千瓦时二种，其工信部申报续航里程为400公里，500公里和550公里。而某些品牌电池容量只有60千瓦时也敢虚标500-600公里续航里程。相比之下大众ID4显得很诚实。

在外形设上ID4也体现出了大众“稳健的传统”。内饰设计也同样如此。它就是在液晶仪表盘再加上一块面积不大的悬浮式中屏，同时驾驶台和内饰设计也是非常的简约。电池安全方面，虽然ID4用的是三元锂电池，但是其电池安全保障很齐全：包括应急状态自动断电、加硬壳体防护、自动泄压装置等。特别是这个加硬防护壳，和广汽埃安所研发的弹匣电池原理相当接近，能有效提高电池的安全系数。