蔚来汽车换电员其实挺好，因为只需在指定时间完成工作，可以视乎自身需要加班。如果没有相关的工作经验，跟其他员工学习也可以很快上手。

工资跟招聘信息差不多，如果有通宵夜班会有额外的补助（有些城市或者站点受商场等等因素没有通宵最多12点），招人也是宁缺毋滥，面试还是要点技巧，同一批人大概有10左右，留下我和另外2个。一定要会开车。做值守是偏向服务行业，脾气暴躁的不适合。工作相比外卖和送快递流水线打螺丝轻松很多，就是时间熬人。上市公司五险一金那就不用多说了，对了没有节假日，节假日是最忙碌的时候。

充电桩会是主流，个人觉得，充电桩建设成本相对较低，可以实现盈利，而换电这个成本太高，不断换电池，但是你不知道换的是新电池还是旧电池，存在一定风险

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“换电站”称共享换电柜、共享电池柜、换电站、电池交换站，顾名思义，是用来进行电池更换的，以往，人们电动车没电时，想到的第一个方法就是找有地插的地方给电动车接上电源充电。

充电方式可以简单分为整车充电和对电池与车身分开后充电，充电方式中包含快速充电，常规充电和慢速充电，这些充电方式体现为充电不同的充电模式。同样在电池快速更换的方式下，电池组从车上卸下后也是用一定的模式为电池充电。不同特性的电池，充电模式不尽相同，不同需求的电池，充电模式也不同。

充电站：

新能源汽车大部分为充电形式，就我们常说的充电桩，分为交流电和直流电，俗称慢充和快充，慢充满电情况下8个小时左右，快充满电情况下1-2个小时，视电池容量情况而定。有公共充电桩和私人充电桩。

换电站：

换电站顾名思义是一个集充电、换电、电池维护的小型人工换电站点，通过换电方式为新能源汽车提供能源补充服务，类似加油站吧，快的60秒（官方称），普通的话10分钟的手工换电，换电站目前针对的是网约车、出租车、公共交通、以及重卡、大巴车等对换电频次需求高，需专门维护电池的企业做电池维护，补充一个点：换电的话前期卖车的时候大多采用车电分离的方式销售，就是裸车和电池分开，产权分开了，以后你一直换电就去换电池好了。

换电站是直接更换电池，速度快，充电站是充电用的。

充电桩会更好，充电桩建设成本相对较低，可以实现盈利，而换电这个成本太高，不断换电池，但是你不知道换的是新电池还是旧电池，存在一定风险