家用壁挂充电桩一般是由专业厂商设计和生产的，其安全性能应该是经过严格测试和认证的。但是，如果家用壁挂充电桩的安装、使用不当，仍然存在安全隐患。比如，安装位置不当、接线不牢固、使用不当等都可能导致电气故障、电击等安全问题。

因此，在安装和使用家用壁挂充电桩时，应该遵循相关安全规范和操作手册，确保安全使用。同时，定期检查充电桩的安全状况，及时修理或更换有问题的部件。

一、充电桩行业的发展前途，取决于新能源汽车（主要是电动汽车）产业的发展趋势和进程。毋庸置疑的是，发展新能源汽车已经成为全球性共识，趋势不可逆；在此大背景下，可以预判到的是，电动化是新能源化的优选项之一。所以一个基本的、前提性的判断是：电动化将是未来全球汽车产业相当长一段时间内的第一选项，与之关联的产业链都将迎来可持续发展的大机遇，这其中自然包括充电桩行业了。

二、在上述逻辑起点之下来分析充电桩行业的发展机会：

1、经过近四五年的快速发展，中国的充电桩行业基本上完成了第一波进击，初步形成了一定的市场规模，衍生出了一些具有一定装机量、品牌认知度的“龙头”企业，包括特来电、国家电网、中国普通、星星充电、上汽安悦、浙江万马、南方电网等，这些企业和主体为充电桩行业的发展奠基和探索，其对产业的历史性贡献不言而喻。

2、但敬佩归敬佩，市场归市场。目前，上述诸位运营商一方面占到了全国市场规模的90%强，另一方面全国的市场总规模仍然不尽如人意，甚至可以说不敢恭维。即便是假设中国充促盟公布的动态统计数据值得信赖，目前全国的公共充电桩数量也才40万台/个出头，这其中还包括占比极高的小功率交流慢充桩，无论是在充电服务覆盖面上、还是在充电服务综合效率上，都与现实需求存在太大的差距。

3、差距即市场空白，空白即商机。大体上说，这个行业的空白主要体现在两大方面，一是，充电桩投建规模正与快速增长的电动汽车产销形成越来越大的落差，供不应求是铁的事实；二是，已有公共充电桩的交直流比（快慢充比）不合理，亟待优化升级。这两个方面既对目前市场上的几大运营商构成存量负担，又在客观上为新进入者创造了巨大的“楔入”空间。

4、客观地说，即便目前所谓的40万台/个公共充电桩满负荷运行，也是捉襟见肘，仍需相当大数量规模的充电设备补充进来，让市场布局更饱满、更合理、更高效。很显然，在历经了前几年这波投资、且一时半会难以将投资转化成现实回报的窘境下，第一轮玩家（包括大玩家）已经处于前怕狼后怕虎、进退维谷的境地，后续很难有非常强劲的动因能激发他们继续盲目上规模，这也就在客观上为新进入者创造了足够多的机会。

5、第一波大玩家既要扛住历史负担，又要在不断变幻的各种新场景中谋求突围、进击的机会，这本身就是一种极其残酷的马拉松式的淘汰赛。对于新的进入者来说，可以在总结先行者得失的基础上，取长补短，精准捕捉最佳商业应用场景，把握好投资节奏和进度，稳扎稳打，完全有可能后来居上，并掘得真金。

不值得装。因为充电桩的最大充电距离一般为100米左右，如果超出这个距离安装充电桩，充电速度会明显变慢，而且可能会出现充电不稳定的情况，影响充电效果。如果需要远距离充电，可以考虑使用其他充电方式，如快充或慢充，在不同的场景下选择适合的充电方式。另外，未来可能会出现更适合远距离充电的新技术，可以等待技术的进一步发展再做决定。

答：节能减排的大方向不会变，充电桩行业市场现状并不像许多专业人士预估的那样，呈井喷式的发展，其原因是城市安装充电桩的位置受到制约，布局难以延续，也有收费和充电车辆看护的问题。

在一定程度上容易坏原因是新能源充电桩的使用频率非常高，很容易因为过载、短路、电池异常等原因导致损坏；同时，一些低质量或者不合格的充电桩在生产和使用过程中可能存在一些技术问题，也容易出现故障和损坏。为了解决充电桩容易损坏的问题，现在很多厂家正在加强技术研发和质量控制，在生产和售后服务方面也更加注重用户体验和满意度。另外，政府也加大对于充电桩领域的监管力度，对于质量不达标的设备将会被召回，这也对于消费者提供了更加有效的保障。

国家大力提倡，节能减排，减少污染。提倡使用新能源节能车，包括减少税收等优惠措施。购买新能源的车，就必须要配齐充电站，前景宽阔，大有发展前途。

1、公共充电桩数量

数据显示，截至2021年11月，联盟内成员单位总计上报公共类充电桩109.2万台，环比增加3.0万台，同比增长57.1%。其中直流充电桩45.0万台、交流充电桩64.6万台、交直流一体充电桩406台。从2020年12月到2021年11月，月均新增公共类充电桩约3.3万台。

2、企业公共充电桩数量

截止到2021年11月，全国充电运营企业所运营充电桩数量超过1万台的共有13家，分别为：星星充电运营24.6万台、特来电运营23.5万台、国家电网运营19.6万台、云快充运营13.6万台、南方电网运营4.1万台、依威能源运营3.5万台、汇充电运营2.5万台、上汽安悦运营2.2万台、万马爱充运营1.9万台、深圳车电网运营1.9万台、中国普天运营1.8万台、亨通·鼎充运营1.1万台，万城万充运营1.0万台。这13家运营商占总量的92.7%，其余的运营商占总量的7.3%。