公交车是使用充电桩进行充电的，充电直流桩的功率有30、60、100、150、200KW等多个功率等级可选，一般来说公交车主要用100KW左右的充电桩进行补电，充满一次电后，电动公交车大概可以跑到200公里左右，基本可以满足一天的工作量。

公交充电桩安装包括两部分：1、充电桩固定到墙上；2、电表至充电桩段线路的铺设连接。

在购车后一般赠送充电桩且负责30米范围内的电表至充电桩段线材铺设连接及充电桩固定到墙上（免费）。超过30米，超过部分另行收费。采用3*6mm2线缆，一般按40-45元/m收费（包括人工+材料费用），但穿墙开凿高空等特殊工程费用另计---大部分车企采用这种方式；

公共充电桩显示屏坏了，可以拨打上面的联系电话，说明情况让客服尽快来维修，这期间最好不要使用它来充电，影响正常行驶

辐射是肯定有的，只是都在安全范围之内，可以忽略不计。任何电子设备都有辐射，网上有测试过，功率越大的电动汽车，电磁辐射也越大。但这些辐射值均远远低于国际卫生组织(WHO)和中国、瑞典的100μT的电磁辐射警戒标准。因此，大家对于电动汽车与充电桩的电磁辐射安全性大可放心。

公交车的充电桩24v不可以给私家车用。因为大巴充电桩的输出电压、电流都是非常大的，一般功率都在300KW左右，所以小车（一般快充只需10-30KW）使用大巴充电桩是不经济的，损失也大，不建议使用，还是使用小车专用充电桩最好。

多少还是会有一点的，这与直流充电桩的工作原理有关。

直流充电桩也叫快充桩，一般输入电源是交流电，输出是直流电，可以直接给电动汽车里的电池充电。

因为目前大部分厂家都是采用的高频开关整流技术，将交流电转换成直流电，功率越大产生的声音就会越大，这是无法避免的。相信随着科技的进步，未来会出现没有很大噪声的转换方式的。

不对外。容易出现混乱问题。必须要有管理人员进行系统化的管理，充电桩是一种智能化的充电桩，但是公交站的充电桩必须要进行培训上岗才可以做管理人员。