充电桩输入电压分380伏和220伏两种。

如果充电桩额定输入电压是380伏的，那么380伏充电桩就不会伤电池。

20Kw直流充电桩会损害电池，这是因为电池的额定功率最大的只有2000瓦左右，而实际充电功率在200一300瓦之间，而20Kw直流充电桩的实际输出功率在15一18千瓦之间，即使多个电池并联充电，充电桩的输出功率也要大于多个电池的总充电功率，会将电池充爆。

不一定会伤害电池。因为特斯拉官方并没有认可第三方充电桩的使用，数据也无从考证，但是一些用户使用第三方充电桩时确实遇到了电池损坏等情况。同时，特斯拉的电池有着高端科技和专业设计，第三方充电桩的稳定性和兼容性也不尽相同，可能存在不适配的风险。但如果选用安全可靠的第三方充电桩，并且正确使用，是不会对电池造成伤害的。如果您使用特斯拉电池，在充电方面还是建议使用官方充电桩，以免引发安全问题。

其实充电桩是不会伤害到电瓶的

电动车充电站在充电过程中，铅酸电池负极板上的硫酸铅逐步析出铅，正极板上的硫酸铅逐步生成二氧化铅。当正负极板上的硫酸铅完全生成铅和二氧化铅后，电池开端发生过充电反响，发生氢气和氧气(这就是电池析气)。这样，在非密封电池中，电解液中的水将逐步削减。在密封铅酸蓄电池中，选用中等充电速率时，氢气和氧气能够从头化合为水。过充电开端的时刻(电池内部的安全电压)与充电的速率有关。当充电速率大于C/5，电池容量康复到额外容量的80%以前，即开端发生过充电反响。只有充电速率小于C/100，才能使电池在容量康复到100%后，出现过充电反响。为了使电池容量康复到100%，有必要允许一定的过充电反响。

20Kw直流充电桩会损害电池，这是因为电池的额定功率最大的只有2000瓦左右，而实际充电功率在200一300瓦之间，而20Kw直流充电桩的实际输出功率在15一18千瓦之间，即使多个电池并联充电，充电桩的输出功率也要大于多个电池的总充电功率，会将电池充爆。

不会对电池造成损害；没有烧坏电池的可能性，因为充电桩和汽车的BMS保护板进行握手成功后才能进行充电，在充电过程中也一直进行电池状态监控，一旦有任何异常，立即停止充电，杜绝任何危险事故发生。

直流式充电，将直流通过过载保护装置直接储存到电池内。电动汽车快充输出电压基本上达到300～400V左右，有些更高的甚至达到50～100千瓦。

电动汽车快充原理和手机快充原理是一样的，增高输入的电流、电压，对电池都会造成一定程度的破坏。

若长时间使用快速充电桩充电，电动汽车的电池寿命会在一定程度上被减少。因为对于电池来说，长期快充会导致电池过热，而长期高温下电池性能的衰减速度也会越来越快。