不够用。1,因为电动车数量增多，小区内的电动车充电需求也随之增加，但是现有的充电桩数量无法满足所有电动车的充电需求，导致不够用。2,为了解决这个问题，可以采取以下措施：增加电动车充电桩的数量，根据小区中电动车辆的数量和充电需求进行合理规划；制定合理的充电桩使用规则和管理制度，确保充电资源的合理利用；引入智能充电桩管理系统，提高充电桩的利用效率，减少充电时间。3,此外，也可以鼓励居民使用其他清洁能源车辆，减少对电动车充电桩的需求，从而缓解充电桩不够用的问题。

充电对于新能源汽车而言是必不可少的一个东西，关乎着车辆后期用车的体验和用车需求，而充电时间过长，对于电动汽车的规模化发展的一大阻碍。

以公共慢充桩功率来说在7kW，快充桩功率多为30kW、40kW。公共快充桩给车辆充满电，需要耗时1-2h左右。如果充电能像加油一样快，那么对于新能源汽车的使用就没有任何的担忧了，充电桩一桩两充可以降低设备的综合成本，提高充电桩的综合利用率。目前对于车辆充电来说基本上都是一桩一充，

这个没有什么具体规定。如果按照满足需求来说，快充的话按照车有量和充电桩的配比20：1就可以了，如果是慢充的话，按5：1安装。

2017年，国网公司开始电动汽车充电桩建设。截至目前共建成电动汽车公共充电站26个，168个充电桩落地投入运营。2018年，充电桩用电量达到35万度。2019年，充电桩用电量达到135万度。今年用电量已达到240万度，预计全年达到400万度。从2017年到今年年底，充电桩的用电量上涨了近10倍，城区充电桩使用率达到80%以上。

目前还没有获得全国每天总充电量的可靠渠道。

要在充电上多设一些插头即可。

充电桩上多设插头必须要考虑电流电压水平，要有足够的电压电流负荷，这样才能安全有效。

有占用费的，充电桩超时费有规定的。

充电桩是用于电动汽车充电的专用位置，一般都设置在马路边，其充电设施齐全，包括充电插头，插座，都是电脑控制，如果设置了充电时间，当时间达到规定时间后，充电桩会自动停制充电，必须马上离，否则会按超时收费的！

公共充电桩需要视充电桩数量和使用频率而定，面积大小并没有一定的标准。1.在城市中心和车流量较大的地区，由于使用频率较高，需要较多的充电桩，因此需要更大的面积来安装充电桩。2.而在一些偏远或者冷门的区域，充电桩较少，使用频率也较低，因此需要的面积也会相对较小。因此，需要综合考虑充电桩数量和使用频率来决定需要的面积大小。