模式一：桩体广告

在充电桩上安装液晶屏或广告灯箱，当充电桩达到一定规模并积累了用户资源后，可靠广告收入来降低充电桩运营成本。

模式二：充电桩保险服务

与国家电网积极合作，初期采取赠送充电桩保险方式，支持客户购买新能源汽车。

模式三：提供金融产品

电桩则与整车厂商开展合作，构建了国内首家电动汽车电商平台，提供在线一站式服务。包括与汽车金融、融资租赁公司等金融机构合作，启动电动汽车金融计划，提供多款金融产品。

模式四：售车

去年，国家电网推出了自己的电子商务平台——“电网商城”，其以“智能家居APP”“智生活”为主要特色，还出售新能源汽车、小型电动车等。

模式五：交通工具租赁

交通工具租赁不仅可以是电动车，还可向电动汽车车主租赁电动滑板车、自行车、平衡车等。

模式六：汽车工业大数据

充电桩运营商能抓取新能源汽车使用数据，为汽车维修、保养、电控电池等企业提供精准服务；而根据抓取的用户数据，可以根据其行车行为，再与商场、旅游、酒店等商家合作。

慢充充电桩的盈利模式主要通过两种方式实现：充电服务费和广告投放。

1.充电服务费：慢充充电桩常常是在公共场所或商业区域使用，一般情况下需要通过支付充电服务费来获取充电服务。充电服务费的收取方式包括按充电时间计费、按充电量计费等方式。

2.广告投放：慢充充电桩通常设置在公共场所或商业区域的停车位旁，可以为停车场、商场、酒店等相关企业提供充电服务，同时为他们的广告投放提供了商机。

除了上述盈利模式，慢充充电桩还可以通过提供增值服务来提高其竞争力和盈利能力，例如无线网络覆盖、免费手机充电、车辆智能管理等。

需要注意的是，慢充充电桩的使用受到政策和环境等因素的影响，在盈利模式的选择和实施过程中也需要考虑到政府支持、市场需求等因素的作用。

充电桩采用交、直流供电方式，以特定的充电卡进行刷卡使用，用户通过人机交互界面操作，充电时可选择定电量、定时间、定金额、自动四种充电模式。

充电桩的交流工作电压220V或380V，普通纯电动轿车充满电一般需要3-4个小时，主要安装在停车场，适用于慢充动力电池。

一、充电桩分类

按安装方式分：

可分为落地式充电桩、挂壁式充电桩。落地式充电桩适合安装在不靠近墙体的停车位。挂壁式充电桩适合安装在靠近墙体的停车位。

按安装地点分：

可分为公共充电桩和专用充电桩。公共充电桩是建设在公共停车场（库）结合停车泊位，为社会车辆提供公共充电服务的充电桩。专用充电桩是建设单位（企业）自有停车场（库），为单位（企业）内部人员使用的充电桩。自用充电桩是建设在个人自有车位（库），为私人用户提供充电的充电桩。

按充电接口数分：

如果要把7kw充电桩改成不刷卡，可以参考以下步骤：

1.确保充电桩有一个免费的开放式接口，例如USB或RS485接口。

2.安装一个充电桩控制器，该控制器可以通过上述接口与充电桩进行通信，并且可以控制充电桩的充电功能。

3.通过设置控制器，将充电桩设置成不需要刷卡的模式。

4.配置充电桩的收费模式，可以通过控制器的设置实现，也可以通过安装相应的计费软件来实现。

5.安装完成后，可以使用控制器检测充电桩的状态，并且可以对充电桩进行远程监控，以确保充电桩的正常运行。

1.远程监控：可以通过手机App或者电脑远程监控充电桩的使用情况、充电速度、充电量等信息。

2.远程操作：可以通过手机App或者电脑远程控制充电桩的启动、停止、充电模式等操作。

3.数据传输：可以将充电桩的使用信息、充电数据等上传到云端，供管理人员进行分析和统计。

4G版可以通过4G网络连接到互联网，从而实现远程监控、远程操作、数据传输等功能。这些功能包括：

cc是恒流模式，测试输出电流不变的情况下输出电压的变化。充电桩的cc是指的我们交流充电。而cc是作为我们的确认链接中的物理确认。也就是说通过我们枪头上的机械锁与我们抢座之间的确认。而我们cc与地线之间的电阻就是作为我们的确认电阻。

充电桩其功能类似于加油站里面的加油机，可以固定在地面或墙壁，安装于公共建筑（公共楼宇、商场、公共停车场等）和居民小区停车场或充电站内，可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电

解密当前充电运营企业的十二种盈利模式

模式一：财政补贴

政府补贴根据财政部、工业和信息化部等部委联合发布的《关于“十三五”新能源汽车充电基础设施奖励政策及加强新能源汽车推广应用的通知》,各省区市要获得新能源汽车充电基础设施建设、运营奖补资金，需达到一定的推广规模。地方政策截止到目前，已经有18个省(包括直辖市)、16个市出台了有关2016年以后新能源汽车充电基础实施规划的政策，覆盖了北京、天津、河北、江苏、山东、青海、安徽、陕西、甘肃、湖南、云南、上海、海南、福建、江西、湖北、重庆、浙江18个省市，广州、沈阳、运城、泸州、哈尔滨、西安、潍坊、衡水、郑州、石家庄、惠州、无锡、杭州、常州、温州、东莞、宁波、铜陵共18个市。

模式二：电费差价，峰充谷放

提供电动车充电服务，收取充电电费和服务费

这是运营企业最直接的收入来源，也是较为普遍的种运营模式。2014年,国家发改委出台了规定，明确了充电设施经营单位可向电动汽车用户收取电费及充电服务费，充电电费按国家规定执行，

模式三：众筹建设，多方分成。

在没有更好盈利模式实现开源的背景下,节流降低成本也是一种可行的模式。

通过整合政府、企业、社会等多方力量共同参与,提高社会资源利用率,适应市场，注重用户需求。寻找合伙人，有的提供场地(消费者停留的时间超过2小时以上的，比如医院、商场、学校、超市等，有5个以上自有停车位，有富余的电容不用单独扩容;有的提供建设支持;有的则提供充电桩本身。建成后合作方将共享服务费收益。从成本和风险上看，对各方来说都有所降低,并且能更快地收回成本。去年，聚电科技与北京众筹网、平安众筹合作推出两次众筹，但只尝试了两次。

模式四:“充电桩+广告”

让充电桩成为广告新的载体，在充电桩上做平面媒体广告，在充电桩上安装液晶屏或广告灯箱，顺便在这些地方宣传新能源和充电桩使用方法、注意事项、安全须知、停车指示、服务推送等内容。在闹市区一天的广告费就足够交一周的电费了。

模式五：流量变现

充电管理系统和手机APP通过给新能源车辆的车主发放办理充电卡来对相关费用进行统一结算，并通过预付费获得现金流量。手机APP可以获得一批优质客户信息，通过统计充电时间计算清洁出行距离等方式增加客户黏性，可以推送广告内容和相关服务。

模式六：车位经营

目前许多大城市都面临着车位紧张的问题,每到处找车位都成为大家的难题，为推广新能源汽车和加快充电基础设施建设，为何不直接建新能源车库呢?既能将充电桩充分利用，还能加快新能源汽车推广，更重要的是也能解决车主的困扰。何乐不为?

模式七：智能停车安保摄像头及智慧停车收费配套

安保维护充电桩上设置摄像头、移动感应器等设备扩展服务深度，增加安全保障。同时做到一桩一收费，减少停车场门口的收费岗亭压力。

模式八：公共WIFI，大众乐享

网络WiFi既然扯来了电线，为什么不能扯来网线?开一个公共WiFi，支持信用卡和支付宝，每Mbps只要-分钱!造福周边群众，欢迎界面顺便放个广告,不又是一笔收入?车主不放心，可以用车辆连上网随时传送周边图像,了解车辆状态手机上的APP不就是干这用的吗?顺便汽车厂商也可以给汽车加上点远程遥控功能，比如送快递的来电话你就可以说:“师傅把箱子放我车(库)里就行，我给你远程开门!”

模式九：配套餐饮娱乐设施

目前社会公用充电站多数建设在公用停车位上，充电分快慢两种，充电时间1~6小时不等。等候时间长使得一些车主望而却步。建立充电站，增加便利店，小型娱乐设施或wi-fi等服务，使之更加人性、多样化来提高充电桩的利用率。

模式十：以充电网络周边生态打造反哺系统

打造充电互联网生态圈充电网络是所有盈利模式的基础，不依赖收取服务费来盈利，以充电网络作为入口打造充电、销售、租赁，4S增值服务;开展多项附加业务，实现充电网、车联网、互联网的三网融合，使价值和利润得到最大化。就目前来说，不仅国内没有清晰的充电桩盈利模式，国外也无成功经验可供参考。但是从某种意义上说，没有巨头独占市场，百花争艳，百鸟争鸣，谁能有更好的模式，就能以小资本撬动大市场。对于一些民营企业和个人投资者来说，或许是一次难得机遇。

模式十一：租赁其他小型交通工具

自行车等交通工具租赁充电汽车的车主也许距离目的地还有一段距离，也许他们所在的工作单位没有充电桩，那么充电桩运营商他们可以为车主解决最后几公里的问题，通过向电动汽车车主租赁电动滑板车、自行车、平衡车等交通工具，既可以方便车主来回，同时自身也能实现收益。

模式十二：提供其他设备充能服务

开展其它设备充电、用电服务比如手机电、充电宝、笔记本等设备，可以把设备放在柜子里无需人长期值守。既然有了柜子，那么还可以开展物品临时寄存服务，使用手机APP输入密码开锁或控制充电线通断，然后按时间扣费。你来或不来，市场就在那里，不离不弃。面对这么大的市场，加上这么多的盈利模式，充电桩的春天可谓是挡都挡不住，只要企业有心，还愁找不到适合自己的盈利模式吗？