盲人园

盲人园以引导盲人运用不同感官认识植物为参观序列，分设色彩感受区、触感体验区、味觉体验区、声觉体验区。通过色、质、香、声的变化，创造富有趣味的多维体验。

冬青园

冬青园旨在收集华南地区丰富的冬青科植物，展示其观赏特性，通过迁地和就地保护冬青科植物，打造华南冬青科植物种植资源保护与研究中心。

鸟语谷

鸟语谷旨在通过收集华南地区乡土鸟饲植物、蜜源植物，构建低山常绿阔叶林、湿地灌草丛等不同类型植被，以满足不同鸟类栖息、觅食的需求，营造“水清鱼读月，花静鸟谈天”的意境。

芳香园

芳香植物展示区旨在通过芳香植物对人身心的良性刺激，介绍植物的康疗功能。

藤本园

藤本园分为地面廊架及山体登山道两大种植区，园内种植了华南地区具有观赏价值的草质、木质藤本作景观展示，如首冠藤、扁担藤等。同时收集、驯化华南乡土藤本资源作科普展示，如小叶红叶藤、香花崖豆藤等。

乡土珍稀植物园

广东省共有野生分布的国家级珍稀濒危植物65种，另外还有12种受广东省级保护的珍稀濒危植物，是我国珍稀濒危保护植物非常丰富的省份之一。乡土珍稀植物园主要收集、展示华南地区珍稀濒危植物。

荫生园

荫生园主要收集华南地区的荫生植物资源。由入口向内依次设置了荫生植物品种收集展示区、引种驯化区、爵床科植物区、天南星科植物区、兰科苔藓植物区、复层植物群落区。在这里可以看到呼吸根、老茎生花、树上兰花等热带雨林中的植物景观。

儿童园

儿童园以收集根系、茎干、叶片、果实等新奇趣味的植物为目标，如根系类的小叶榕、人面子，茎干类紫薇、酒瓶椰子，观叶类琴叶榕、孔雀木以及观花果类腊肠树、吊瓜树等。在满足儿童安全的前提下营造一个适合儿童游园的尺度空间，结合小品，形式丰富活泼，吸引儿童积极参与，寓教于乐。

紫薇园

紫薇，Lagerstroemiaindica，千屈菜科紫薇属植物，别名痒痒树。原产于亚洲南部及澳洲北部。紫薇树枝优美，树干光滑洁净，花色艳丽;夏秋开花，花期极长，是观花、观干、观根的盆景良材。紫薇园由入口向内依次布设紫薇根桩展示区、造型紫薇展示区、紫薇引种驯化区、紫薇品种展示区四大区块。

可以去主管部门投诉即可，可以直接打电话给惠州的充电桩管理部门。

万科双月湾有充电桩。万科双月湾充电站开业了，改充电站分别安装数台爱普拉直流充电桩和交流充电桩，快充慢充相结合，满足游客充电需求。

爱普拉直流快速充电桩，可同时为两辆车充电，以一台电量基本耗尽的车辆为例，根据车型不同，30-60分钟即可充至80%的电量，达到快速充电需求。

南方电网报装家用充电桩需要满足以下条件，就可以申请安装自用充电桩电表。

1、小区物业是否同意。

2、有专门场地，或对应的停车位。（产权，租赁）

3、有专门的供电电源，电源容量可满足充电桩功率负载要求，满足充电桩功率负载要求。

4、使用符合国标的充电桩。

有。多祝服务区属于广东省惠州市惠东县多祝镇田心村，服务区内配套设施设备齐全，提供餐饮、小吃、加油、充电等服务。多祝位于惠东县中部，距县城24公里。镇区多祝圩，始建于明朝，因当时圩内有三棵大竹，故取名三棵竹，又称三蔸竹，后圩镇日益扩大，人口逐渐增加，人们认为此名欠雅，而改名三多祝，取“华封三祝”之意，1951年11月改称多祝。

解密当前充电运营企业的十二种盈利模式

模式一：财政补贴

政府补贴根据财政部、工业和信息化部等部委联合发布的《关于“十三五”新能源汽车充电基础设施奖励政策及加强新能源汽车推广应用的通知》,各省区市要获得新能源汽车充电基础设施建设、运营奖补资金，需达到一定的推广规模。地方政策截止到目前，已经有18个省(包括直辖市)、16个市出台了有关2016年以后新能源汽车充电基础实施规划的政策，覆盖了北京、天津、河北、江苏、山东、青海、安徽、陕西、甘肃、湖南、云南、上海、海南、福建、江西、湖北、重庆、浙江18个省市，广州、沈阳、运城、泸州、哈尔滨、西安、潍坊、衡水、郑州、石家庄、惠州、无锡、杭州、常州、温州、东莞、宁波、铜陵共18个市。

模式二：电费差价，峰充谷放

提供电动车充电服务，收取充电电费和服务费

这是运营企业最直接的收入来源，也是较为普遍的种运营模式。2014年,国家发改委出台了规定，明确了充电设施经营单位可向电动汽车用户收取电费及充电服务费，充电电费按国家规定执行，

模式三：众筹建设，多方分成。

在没有更好盈利模式实现开源的背景下,节流降低成本也是一种可行的模式。

通过整合政府、企业、社会等多方力量共同参与,提高社会资源利用率,适应市场，注重用户需求。寻找合伙人，有的提供场地(消费者停留的时间超过2小时以上的，比如医院、商场、学校、超市等，有5个以上自有停车位，有富余的电容不用单独扩容;有的提供建设支持;有的则提供充电桩本身。建成后合作方将共享服务费收益。从成本和风险上看，对各方来说都有所降低,并且能更快地收回成本。去年，聚电科技与北京众筹网、平安众筹合作推出两次众筹，但只尝试了两次。

模式四:“充电桩+广告”

让充电桩成为广告新的载体，在充电桩上做平面媒体广告，在充电桩上安装液晶屏或广告灯箱，顺便在这些地方宣传新能源和充电桩使用方法、注意事项、安全须知、停车指示、服务推送等内容。在闹市区一天的广告费就足够交一周的电费了。

模式五：流量变现

充电管理系统和手机APP通过给新能源车辆的车主发放办理充电卡来对相关费用进行统一结算，并通过预付费获得现金流量。手机APP可以获得一批优质客户信息，通过统计充电时间计算清洁出行距离等方式增加客户黏性，可以推送广告内容和相关服务。

模式六：车位经营

目前许多大城市都面临着车位紧张的问题,每到处找车位都成为大家的难题，为推广新能源汽车和加快充电基础设施建设，为何不直接建新能源车库呢?既能将充电桩充分利用，还能加快新能源汽车推广，更重要的是也能解决车主的困扰。何乐不为?

模式七：智能停车安保摄像头及智慧停车收费配套

安保维护充电桩上设置摄像头、移动感应器等设备扩展服务深度，增加安全保障。同时做到一桩一收费，减少停车场门口的收费岗亭压力。

模式八：公共WIFI，大众乐享

网络WiFi既然扯来了电线，为什么不能扯来网线?开一个公共WiFi，支持信用卡和支付宝，每Mbps只要-分钱!造福周边群众，欢迎界面顺便放个广告,不又是一笔收入?车主不放心，可以用车辆连上网随时传送周边图像,了解车辆状态手机上的APP不就是干这用的吗?顺便汽车厂商也可以给汽车加上点远程遥控功能，比如送快递的来电话你就可以说:“师傅把箱子放我车(库)里就行，我给你远程开门!”

模式九：配套餐饮娱乐设施

目前社会公用充电站多数建设在公用停车位上，充电分快慢两种，充电时间1~6小时不等。等候时间长使得一些车主望而却步。建立充电站，增加便利店，小型娱乐设施或wi-fi等服务，使之更加人性、多样化来提高充电桩的利用率。

模式十：以充电网络周边生态打造反哺系统

打造充电互联网生态圈充电网络是所有盈利模式的基础，不依赖收取服务费来盈利，以充电网络作为入口打造充电、销售、租赁，4S增值服务;开展多项附加业务，实现充电网、车联网、互联网的三网融合，使价值和利润得到最大化。就目前来说，不仅国内没有清晰的充电桩盈利模式，国外也无成功经验可供参考。但是从某种意义上说，没有巨头独占市场，百花争艳，百鸟争鸣，谁能有更好的模式，就能以小资本撬动大市场。对于一些民营企业和个人投资者来说，或许是一次难得机遇。

模式十一：租赁其他小型交通工具

自行车等交通工具租赁充电汽车的车主也许距离目的地还有一段距离，也许他们所在的工作单位没有充电桩，那么充电桩运营商他们可以为车主解决最后几公里的问题，通过向电动汽车车主租赁电动滑板车、自行车、平衡车等交通工具，既可以方便车主来回，同时自身也能实现收益。

模式十二：提供其他设备充能服务

开展其它设备充电、用电服务比如手机电、充电宝、笔记本等设备，可以把设备放在柜子里无需人长期值守。既然有了柜子，那么还可以开展物品临时寄存服务，使用手机APP输入密码开锁或控制充电线通断，然后按时间扣费。你来或不来，市场就在那里，不离不弃。面对这么大的市场，加上这么多的盈利模式，充电桩的春天可谓是挡都挡不住，只要企业有心，还愁找不到适合自己的盈利模式吗？