1.桩基工程量给了充盈系数是还要计算顶部的超灌量的。充盈系数是桩孔的不规则多浇的砼,顶部是虚桩,都要计算。

2.需要计算的按照图纸尺寸计算工程量桩基的充盈系数已包括在定额消耗量内,灌注桩顶的超灌长度计算到灌注桩的工程量内

新能源充电器配电功率因数一般是0.5，在电动汽车充电桩设计和建设过程中，需要系数是无法回避的问题，该值取大了会造成供配电系统的浪费，取值小了会影响电动汽车正常充电。因此，中国已有多个标准都有需要系数的取值规定。充电桩的功率是不同的，一般分为交流装和直流桩两类；

充电桩按照条件分为立柱式充电桩和壁挂式充电桩。立柱式充电桩多用于室外，可以直接露天安装，条件好点的安装在车棚里面，还能保护自己的爱车和充电设备。壁挂式充电桩多安装在地下停车场，壁挂式安装不占用很多地方，一般都是交流充电桩，属于慢充桩系列居多，充满电需要6到10个小时。

汽车充电桩按照服务对象分为公共充电桩、专用充电桩和自用充电桩。公共充电桩我们在公共停车场都能看到，一般采用的都是直流桩，充电功率大，充电时间短，充满电需要30分钟到2个小时不等，具体充电快慢跟自己的车型有关。专用充电桩一般都是安装到单位内部场合，仅供单位内部人员使用，一般都是慢充桩。自用充电桩一般都是个人购买安装的，由于个人安装充电桩手续比较麻烦，很多小区不具备安装条件，一般都是乡下有自己的独院的自己安装。

汽车充电桩按照安装地点分为室内充电桩和室外充电桩，一般室外充电桩都是可以直接露天安装的，设备防水等级比较高，安全系数也很高。室内充电桩的成本相对来说要低一些。

汽车充电桩按照接口的数量分为单桩单枪和单桩多枪，一般单桩多枪的都是双枪，双枪以上的几乎没有见过。

汽车充电桩按照充电类型分为交流充电桩和直流充电桩，交流充电桩也成为慢充桩，充电时间比较长，但是安装成本比较低，接入220V电源就能使用，小区基本上都是安装的交流充电桩。而直流充电桩安装就比较麻烦，首先得具备满足快充的大负荷变业器，这点是很多老旧小区所不具备的。施工布线都是采用大电缆深埋作业，场地需要专门划分出来，而且还需要专业的人员定期进行维护。不过直流桩是个趋势，有条件的可以去运营直流桩。

7KW充电桩和7Kw的随车充的区别如下:7Kw随车充使用的自带充电器都是使用市电（220V）的，电源输入功率有限，所以充电较慢，好处是充电成本低，更为重要的优点是可对电池深度充电，提升电池充放电效率，延长电池寿命。

而7KW的充电桩是直流充电桩，固定安装在电动汽车外、与交流电网连接采用三相交流电（380V），频率50Hz,输出为可调直流电，直接为电动汽车的动力电池充电，速度较快，还有就是在充电桩充电安全系数更高一点。

您好，灌注桩充盈系数参照的规范主要有以下几个：

1.《桩基础技术规程》（JGJ94-2008）

2.《建筑桩基技术规范》（GB50007-2011）

3.《钢筋混凝土结构设计规范》（GB50010-2010）

4.《地基与基础设计规范》（GB50007-2011）

新能源充电器配电功率因数一般是0.5，在电动汽车充电桩设计和建设过程中，需要系数是无法回避的问题，该值取大了会造成供配电系统的浪费，取值小了会影响电动汽车正常充电。因此，中国已有多个标准都有需要系数的取值规定。充电桩的功率是不同的，一般分为交流装和直流桩两类；

据土层性质不同而有所不同，1.0~1.3。

不得小于1,一般土质可为1.1,软土可为1.2～1.3

【充盈系数】

一般用于桩基工程的灌注桩浇灌混凝土，是判断桩基工程的一个质量指标。灌桩的混凝土充盈系数是指一根桩实际灌注的混凝土方量与按桩外径计算的理论方量之比（V实/V理论）。

【作用】

1、作为判定成桩质量的一个依据，若充盈系数小于1，则说明实际灌入混凝土量小于理论计算量，说明桩身质量存在一定的缺陷。

2、结算的依据，若实际施工中，充盈系数大于定额充盈系数，一般来说允许调整。具体怎么调整，参见各地有关定额规定。

【概况】

在预/决算里和实际施工时计算混凝土的方量，就要按桩理论的土方量乘上充盈系数。过去老定额的充盈系数是1.269，其实是充盈系数1.25乘以砼损耗1.015等于1.269，从2001定额到2004清单计价，充盈系数都是1.218，其实也是充盈系数1.20乘以砼损耗1.015等于1.218。