1.利用最新的技术，开发能够承载更多人员的电车，腾出更多空间为更多市民提供出行的机会

2.优化车辆结构，将更多的座位设置在车厢两侧，以扩大车厢空间，使每个人都有更多的空间，并加大内部走道，能更多方便的进行上、下车

家用充电桩慢充不影响电池，家用充电桩，接电为220V交流电，俗称慢充。私家车的遍及，私人充电桩开始普遍。家用220V为主的电流可以接入到家庭。由于充电桩多为3.5kw或者7kw的大型用电设备，因而通常需要配备独立的空气开关及电表。

通常配个人充电桩的都是家里有电动车或者混动车，需要给自己储能。恰好也有自留地或者车位供安装使用。在新小区，普遍都会由公家统一配备好充电桩。而老城区由于规划好线槽，想要配线槽、电表，成本比较高。审批手续也稍微繁琐，所以老城区建桩显得有点困难。

伴随新能源汽车发展，充电桩的规模在不断壮大。不过，由于回报周期长、利用率低等因素，充电桩运营企业正在经历着行业洗牌。一方面充电桩行业盈利困难，另一方面车企却开始加大在充电桩领域的投资。

中国电动充电基础设施促进联盟发布的数据显示，今年前10月，充电基础设施增量为33.6万个，同比增加39.7%。截至2019年10月，全国公共充电桩和私人充电桩总计保有量为114.4万个，同比增长66.7%。然而，充电桩建设仍存在巨大缺口。

根据国家四部委联合印发的《电动汽车充电基础设施发展指南（2015-2020年）》，到2020年，新增集中式充换电站超过1.2万座，分散式充电桩超过480万个，以满足全国500万辆电动汽车充电需求。

人工费是300-500元不等。

安装充电柱，综合人工费用以及材料费用，大概需要1000-1500元，人工费300-500元。

具体来说，安装一个充电桩人工费要看施工难易程度收费，一般300元到500元不等。安装充电桩也必须由持证的专职电工安装，如果线路容易走线，300元足够。如果走线比较困难，施工难度大，300元以上也不算多。

有的地方以米计算。

小区充电桩充不上电的原因可能是因为以下三个方面：1.小区充电桩供电不足或停电，如果小区的电源承载能力不足，或者遭遇停电或断电现象，那么充电桩自然无法正常工作。

2.充电桩损坏或老化，随着时间的推移，充电桩的性能和充电速度可能会下降，或者遭受堵塞、线路故障等问题，从而影响充电效果。

3.电动车型号不兼容或电池老化，一些电动车使用充电桩时，可能存在兼容性问题，需要等待厂商的软件更新，另外，电池老化也会造成充电困难。

1）变电所应设置安全嗣栏、警示牌、安全信号灯及警铃。

（2）高压配电室和变压器室门外或变电所安全同栏上应悬挂“止步，高压危险”警示牌。警示牌的标示必须朝向围栏的外侧。

（3）高压配电装置上应有显著的操作指示说明。设备的接地点应有明显可见的标志。

（4）室内应有明显的“安全通道”或“安全出口”标示牌。

另外，变电所及配电设备的布置设计应便于安装、操作、搬运、检修、试验和监测。高低压配电室、变压器室、电容器室、控制室内，不应有与其无关的管道和线路通过。当然，即便充电站技术瓶颈得到了很好的解决，但是充电站建设可能还存在选址困难等问题。新能源汽车应先以城市为主，但繁华Ⅸ域往往用地紧张，地价成本较高，这方面需要政府在政策上能予以倾斜．推动充电设施的建设。由电力企业发展经营电动车充电站具有先天优势。电力企业将电力直接卖给车辆

移动的过程中，会导致充电口松动，从而就会影响到充电，有的时候就会导致直接不充电。所以正常情况下，不要随意的移动充电桩，因为这样会导致自己的设备无法正常吸到店里。一般的话，充电桩都是固定的，如果私自移动也比较的麻烦，容易出现事故。