四大阶段分别为：

阶段1.预充电

预充电主要在充电桩诊断发现补电对象存在对长期不用，或新电池情况下启动。

一旦系统诊断符合预充电条件，就会开始用小电流充电补电对象。

阶段2.快速充电

快速充电阶段主要在充电桩诊断补电对象满足预充电阶段，就进入大电流充电状态，从而迅速恢复电池能量。

阶段3.补足充电

当系统诊断补电能量接近饱和阶段下，快速充电就会终止，但这时补电对象并未充足电能。为了保证充入100%的电量，充电桩桩进入补足充电过程。这期间，充电速率一般在0.3C或以下。

阶段4.涓流充电

类似快速充电阶段，在补足充电阶段，补电对象的温度也会继续提升，当温度超过规定的极限，为确保补电对象安全，桩会转入涓流充电状态。在涓流阶段，电流会逐渐减小补充，同时呈现稳定下行，直到停止的充电曲线。从而确保安全同时，充电又不

方便。服务区都是4个充电桩是因为方便。服务区是移动台可获得服务的区域,通常是由几个交换区组成。在该服务区内,PLMN、PSTN或ISDN用户,无须知道移动台实际位置,都可与该移动台建立通信。

1沈丹高速服务区有10个充电桩。2这是因为沈丹高速服务区加强了绿色出行的建设，为了满足电动车主的充电需求，特别在服务区内建设了10个充电桩，每个充电桩都能满足不同型号的电动车充电需求。3如果您自驾电动车路经沈丹高速服务区，可以轻松找到充电站完成电池充电，保障行程安全和顺畅。

购买电动汽车的车主可向供电局提出申请，每台车目前可以申请1-2个公用充电桩；

如无固定车位的用户需要跟小区物业处提前协调好安装位置；

南方电网安装充电桩不会向申请的用户收取费用；需要填写《电动汽车充电桩配套建设登记表》，车主的身份证车辆行驶证。

没有规定一户可以装几个充电桩。充电桩安装跟车位和电动车有关。

购买电动汽车的车主可向供电局提出申请，每台车目前可以申请1-2个公用充电桩；如无固定车位的用户需要跟小区物业处提前协调好安装位置；

南方电网安装充电桩不会向申请的用户收取费用；需要填写《电动汽车充电桩配套建设登记表》，车主的身份证车辆行驶证。

首先，虽然目前充电站与加油站相比数量还是比较少，但是近年来国家也在大力的建设新能源汽车的充电站，在节假日以及高峰期时，充电桩的日均充电量大概能够达到40.8万千瓦时左右。

截至去年年底，我国高速公路服务区投入运营的充电站大概有1800个左右，能够覆盖885对以上的高速公路服务区，基本能够达到每个服务区拥有一个充电站。

其次，在设置充电站时一般都需要考虑到距离的因素，由于高速公路服务区相隔的距离不等，所以在相距比较近的两个服务区之间可能只有一个或者没有充电站，也就是并不能保证每个服务区都有充电站。而在距离比较远的两个服务区之间，可能充电站的数量就要相对多一些，因为中间路段比较长，建设更多的充电站才能够满足正常充电需求。

最后，充电站的数量和分布也需要考虑到客流量以及综合盈利状况。在一些客流量比较大的高速公路，对充电站的需求量比较多，这种情况下一个服务区往往需要建设两个及以上的充电站才能够满足需求，而且也有着较大的盈利空间。

在北方的一些相对比较寒冷的城市和地区，新能源车型的数量较少，需求量不大，加上建设充电站无法达到收支平衡，所以充电站的数量就会比较少一些，往往在服务区就很难见到充电站的存在。

综上来看，目前高速公路上的新能源汽车充电问题已经得到了有效的解决，而且充电站的数量和密度也越来越大了。对于购买新能源车型的朋友来说，跑高速已经基本不用担心续航问题了。

如在中心点直接接地的三相四线（TN-C）系统中，干线还是采用四线的经济，零线在进户处做重复接地就行了。如在中心点直接接地的三相五线（TN-S或TN-C-S）系统中，应采用五芯电缆。

380V的直流，可以去电力局申请看看可以申请到多少的电流，再去买相应功率的桩。但是直流桩都比较贵，几万块一个，家庭充电不经济。如果从成本考虑还是选择交流桩的话，也不需要380V，只要220V7KW就够了。