成都火车站的候车室就有充电的地方，在有些座位中间的柱子上，就有插座，可供手机充电，非常方便如果候车室人多的话，就要排队了。高铁动车上也可以充电，就在每个座位的下面就有插座，非常方便。所以现在出门在外，也不用担心手机电量不足的问题了。

这样开充电桩

首先要做的就是办理营业执照,需要通过注册机构进行公司注册,注册程序有着许多步骤,比如设立企业,签订协议,拿取税务登记证书

日前特来电宣布，全面接入国家电网、星星充电、南方电网桩站信息，场站查询、导航、充电、支付可以实现一步到位。官方表示，四大平台互联互通后将覆盖全国70%以上的市场。

数据来源：中国充电联盟

根据中国充电联盟数据，截至今年5月，特来电运营充电桩数量为15.7万台；星星充电排名第二，为13.2万台；国家电网为8.8万台，南方电网排名比较靠后，为2118台。也就是说，这四大巨头合计运营充电桩的数量已经达到37.9万台左右，占总数量一半以上（总数量为55.1万台）

1.运营方案和思路是必要的。2.因为充电场站的运营需要考虑到多个方面，包括场站选址、设备采购和维护、用户服务等，需要有一个清晰的方案和思路来指导运营工作。3.在制定充电场站运营方案时，首先需要考虑场站的选址问题，选择适合建设充电场站的地点，例如商业区、居民区等。其次，需要制定设备采购和维护计划，确保充电设备的正常运行和维护。同时，还需要提供便捷的用户服务，例如在线预约充电、支付方式多样化等，以提升用户体验。此外，还可以考虑与其他相关企业或机构合作，共享资源，提高充电场站的利用率和效益。总之，的制定是为了确保充电场站的正常运行和提供优质的服务，以满足用户的需求。

首先是公共快充桩成本回收周期长，存在亏损风险。“在充电桩建设运营中，一般成本回收周期快慢充均为5年左右。”

比亚迪方面告诉《财经》记者。

具体到比亚迪总部所在的深圳公共充电桩市场而言，比亚迪方面认为，虽然新能源汽车保有量大，但场站建设用地、人工服务成本高，各大运营商价格战未曾停止，这导致充电桩成本回收周期延长，“加之深圳各地区旧改，场站场地租期短，拆除风险大，存在亏损风险”。