1、场地限制充电桩的建设看似简单，其实它是一个比较复杂的工程，因为要涉及到建设场地的问题。这就要一分为二了，第一个方面是场地的管理者不同意安装，因为新能源汽车的概念还未全面普及，许多管理者对它的了解不那么清晰。

2、使用率较低由于场地的限制，很多汽车厂商都会将充电桩建设在比较偏远的地方，而这些地方会让车主们绕更多的冤枉路，费时又费力，实用性不...

3、成本是阻碍充电桩建设的主要原因，虽然新能源汽车在高速发展，但是目前的市场占有量仍不到百分之十，并且这里面还包括许多新锐汽车品牌，销售总量被稀释了。所以，落到每个汽车厂商里的销量也就屈指可数了。当利润和投出达不到统一的时候，厂家也不敢贸然行事的。

路漫漫其修远兮！

纯电动汽车会发展起来的，但需要解决的问题还很多！

2010年，十城千辆，政策补贴，促进了新能源推广！纯电公交车尤其明显，降低使用成本，节能减排，迫在眉睫，政府支持力度之大，目前基本覆盖所有地级城市！

纯电动轿车发展也程上升趋势，较之公交客车，比较缓慢，很多因素限制了纯电轿车脚步！

首先技术问题，纯电技术较燃油发动机相对简单，三电系统；电池、电机、电控日益成熟，但电池能量密度，还是不能满足大部分人使用需求，续航里程短，充电时间长，对于长途出行的人们很是问题！

安全问题及需解决，今年几起自燃事故恰恰说明了电池不稳定性。

其次充电设施不完善，很多地区充电桩只够满足公交使用需求，建充电站成本高，回收慢，少有人愿投资！政府已出台相关政策鼓励，也没见到很好效果，只有部分一二线城市有相关配套设施！限制了部分走远路途的消费者！

再次售后维修，一辆汽车电池成本在整车1/3左右，出现问题，保险公司，生产厂家很难处理，网络上很多人吐槽，电池一坏，相当于整车报废，确实是电动车发展最大难题。

最后是价格，之前是政府补贴，裸车价格还可以接受，现在政策回调，相当于车辆涨价。相当部分人群购买新能源车辆，是因为不用摇号，但其他地区就不存在这问题，还是以实用为主！

纯电车随着技术升级，相关设施完善，还会有大批量消费客户。

特斯拉落户上海，不久将来，估计会有很好销路，国产品牌还需继续努力！

我是略懂汽车东北小风哥

很好。

随着国家生态环境保护力度的加大，新能源汽车已成为汽车产业走强的必然选择。不过，新能源汽车需要充电桩来充电。有些人关注这个行业的发展前景，想加入这个行业。